主要是变速齿比和外胎的差异。其次平把能再轻一两公斤。总体上平把公路能缩短时间5到10分钟左右，不过刹车距离没有宽齿胎好。

【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: revierside其实跟平把公路差距不大吧，不过不懂车架几何之类的.
--
FROM 223.104.41.*

是的。简便的方法就是换个外胎。32C或者28C的就好。如果是K1053细齿胎，需要用32C的，那个胎规实际格偏小。速度和刹车性能比较均衡，就是不抗扎。
车的轻重只是自己搬动的时候明显，上坡费点能量，平路骑的话不太明显。

【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: reverside也是700c吧，换个外胎就好了。重量一两公斤也没多大差距。
--
FROM 223.104.41.*

你早晚高峰时刹车避让用得多吗，或者你反应和判断都很好，都是穿行过去？

如果刹车避让多，我觉得平把公路细胎（最好保持在28c以上）可能比较合适你切换过去。或者是32c的瓜车，刹车调校好一点。

我之前就是riverside 500，刹车去迪卡侬调过一次后比较线性靠谱，前胎38原装细齿胎，后胎建大K935半光胎。

5月换了二手改装的弯把公路triban 100试水，圈刹+40mm中框+25c的马牌Ultra sport race光头胎，最大的感觉就是临时避让失去了信心，只能加大预判。完全没人时我可以比RS 500快15~20%，但是车比较密时只能快5%。
另外逆风时会省力很多。

【 在 baoyangmao 的大作中提到: 】
: 想骑的更快点，因为都是在大马路上骑
--
FROM 101.254.182.*

同价位轻才意味着单薄
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 轻就意味着单薄，冗余的量少，不那么超级结实，耐用。这是必然的。
--
FROM 159.226.43.*

更准确一点是同种材料。

【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 同价位轻才意味着单薄
--
FROM 223.104.41.*