这工况，主要还是看气动性能吧。但是通勤便装又无所谓气动了。折叠自己组可以电变加碳轮
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我个人有辆万元折叠车，451碳轮油压碟刹，我个人感觉，折叠车在30速度以下和公路车没啥差别，一旦突破30速度，比如你要维持35巡航，气动性和公路车差很多（当然是没有改弯把的）。
在你的大前提下，市区通勤，那我觉得折叠是很好的

【 在 k701 的大作中提到: 】
: 刚刚看到b站测评，定功率骑行无论是用160w的功率骑行还是260w的功率骑行，同价位的公路自行车和折叠车比起来没有速度优势，可能平均功率到了300多w后，公路车的优势就出来了但如果是上下班通勤的话，不会这么大功率，频繁红绿灯起步的话，折叠车可能还快一些。
: 想把自己公路车出掉换个万元级别的折叠车，目前新手入门腿太菜，自己功率太低公路车的优势提现不出来，但公路车每天搬到家里麻烦还占地方的烈士还提现出来了，折叠车初步考虑大行的pka015和eda025，前者8k，单牙盘11速，406轮组，9.5kg，后者10k，双牙盘22速，451轮组。
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我自己感觉公路车的稳定性和速度比折叠车还是明显高一些。我是几年前在OCR3300和KHS T3 得到的这个体会。
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修改:longspring FROM 117.133.66.*
FROM 117.133.66.*

骑车的目的是啥？

锻炼身体的话，起步又容易，随便蹬两下就到通勤能容许的最高速了，轻轻松松，还能锻炼不

建议直接共享单车。

【 在 k701 的大作中提到: 】
: 刚刚看到b站测评，定功率骑行无论是用160w的功率骑行还是260w的功率骑行，同价位的公路自行车和折叠车比起来没有速度优势，可能平均功率到了300多w后，公路车的优势就出来了但如果是上下班通勤的话，不会这么大功率，频繁红绿灯起步的话，折叠车可能还快一些。
: 想把自己公路车出掉换个万元级别的折叠车，目前新手入门腿太菜，自己功率太低公路车的优势提现不出来，但公路车每天搬到家里麻烦还占地方的烈士还提现出来了，折叠车初步考虑大行的pka015和eda025，前者8k，单牙盘11速，406轮组，9.5kg，后者10k，双牙盘22速，451轮组。
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感觉没用，有个多次拿到北京业余比赛冠军的骑行圈大佬，也是一口咬定折叠车 比公路车慢，结果他自己参与测试，发现他自己骑公路车和折叠车，同功率输出下速度并没有区别，承认自己感觉有误了。

感觉有用的话，科学实验就没意义了
  
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
:  我自己感觉公路车的稳定性和速度比折叠车还是明显高一些。我是几年前在OCR3300和KHS T3 得到的这个体会。
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:  ※ 修改:·longspring 于 Jun 21 08:40:41 2024 修改本文·[FROM: 117.133.66.*]
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修改:longspring FROM 117.133.66.*
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