12度坡要是带点重物就只能推上去了…

【 在 naimie 的大作中提到: 】
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- 来自 水木说
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仁青崩寺全程12km，没上去十分遗憾。从墨脱回波密约120km，其中到嘎隆拉隧道出口有约95km，三千多米爬升，这一段强度非常大，超过10%的爬坡很多，还有14%的，强度亲测远超川藏线任何一座山。我搜到的骑行墨脱的视频基本都是骑进去搭车出来的，只有个两人的队伍是山地车空车一天骑出来的，骑了15个小时，有兴趣的朋友可以将来去挑战一下

【 在 naimie 的大作中提到: 】
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: 骑行墨脱之四：强度最大的一天
: 到墨脱后的第二天，早上起来先去参观了墨脱博物馆，博物馆主要介绍了门巴族和珞巴族的文化，虽然不大，内容丰富。然后又去莲花公园坐了坐，赞叹了一会，动身去仁青崩寺。
: 仁青崩寺在墨脱县城上方，海拔两千米，是俯瞰县城的好地方。
: 到仁青崩寺路口一看，好抖啊——县城的路已经修的很随意了，这条路更是肆无忌惮，感觉像要立起来一样（图一、二）。经过这几天在墨脱的骑行，已是半血状态——不过想想来都来了[汗]

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骑行墨脱之五：回到人间
在80k住了一晚，吸取昨天的教训，第二天早上饱餐了一顿后出发。
计算爬升今天应该比昨天更大，但实际强度却不如，只有出80k之后的十几公里是陡坡，其后坡度比较正常，而且随着海拔的升高，气温下降，没有出现昨天那样长时间暴晒的情况。
80k是个神奇的分界点，下面是热带雨林，上面是原始森林，所以越往上走越是古树参天，高山流水，景色十分醉人。
今天是双日，正好是进墨脱的日子，我出墨脱，迎面而来的都是进墨脱的车辆，很多车见到我都惊奇的为我加油，摩托车一般是鸣笛竖大指致骑士礼，轿车则会摇下车窗喊加油，到后来甚至大货司机都探出头对我狂喊加油。
走出十几公里，天开始下小雨，一会雨停，再过亲水叠瀑，行不远又开始下雨，而且越下越大。这时海拔已超过三千，穿着雨衣也十分寒冷。幻想着隧道那头晴空万里，一路上行到52k。
到52k抬头看了看半隐在云中弯曲盘绕的八道拐，擦了擦脸上的雨水，磕了支能量胶开始上（后来发现八道拐比前面简单多了）。雨中回看52k游客中心的大楼，在云雾中若隐若现，远处的原始森林，近处坚硬的水泥道路，和山顶的冰雪一起出现在视野中，宛如梦幻。
3km的八道拐结束，终于进入了3km长的嘎隆拉隧道，隧道那边就是波密。隧道里有灯，但依然漆黑冰冷，隧道里还是爬坡，继续缓慢上行，偶尔有车从对向驶来，声音震耳欲聋。终于远方出现一个光点，光点逐渐扩大，光芒变强，干爽的气息迎面吹来。穿出隧道的那一刻，看到两侧的雪山和草地无比亲切，隧道这边果然没有下雨。我张开手，高原的风吹在身上带着熟悉的味道，直到此刻我才真的确定以骑行方式完成了墨脱之行。
过隧道后就是熟悉的道路，24km下坡，一路欣赏山川和美景，虽然中间又下了点下雨，但波密这边的雨实在是温柔，走完扎墨公路还回到之前住宿的酒店，洗澡换上干爽的衣服，倒上一杯饮料坐在窗边，遥望墨脱的方向，回想这次奇妙的旅程……
梦幻的墨脱，莲花的秘境，是此行体验最丰富、最具挑战也最有趣的一段。

  
  
  
  

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看起来墨脱之行很有趣，有机会要去
路上骑车被加油，还是很振奋的
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滇藏线D22：波密-通麦，89km
墨脱回来后在波密修整了一天，继续滇藏线。今天一路是缓下和起伏路，难度不大，十二点出发，告别波密。
行不远先是在318线3959公里处遇到吉玛岗大河谷观景台和一颗千年古桑树，桑树周围和树上挂满了祈福的风铃和丝带。继续前行看到巨大的桥梁正在建设，这应该是正在修建的川藏铁路。不到三点到达一个小景点，藏王洞。喝口水继续前行，随着公里数的增加，里程碑终于来到了318国道的4000公里处。记得以前这里是一块黑乎乎的被写满了字的里程碑，现在给专门立了一块大纪念碑，打卡比以前方便多了。
今天一路过来，追上很多骑友，一改前几天在墨脱独自一人的状态。在经过帕隆藏布江的马蹄形大拐弯后，前面有事故堵车，遇到了更多骑友和更多的车辆。车里的小朋友们打开车窗，兴奋又声嘶力竭的对我们喊加油。
傍晚经过102隧道，这里是原来是著名的102塌方区，只要下雨一定会有泥石流、滑坡，是川藏线上著名的死亡路段，现在有了隧道以前的危险就完全规避了。
过隧道到通麦参观了十英雄纪念碑，天色渐晚，就地住下。

  
  
  
  

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