en,我换了宽胎之后也留富裕了，虽然速度会下降但是舒适性提高了。
【 在 longspring (莫言国事) 的大作中提到: 】
: 哦，100确实已经到了这胎上限了。
: 我一般有所保留。打到90PSI。
: 对于32C的，上限85，我一般每周补气一到两次，每次控制到80PSI。这个策略的效果是目前家里所有车胎再没有出现过扎胎蛇咬爆胎等寿命方面的状况。
: ...................
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FROM 43.243.14.*

不应该啊，高端车爬坡优势更大，更轻的车身，更好的刚性，和专用的轻质爬坡轮
【 在 a1882011 (a1882011) 的大作中提到: 】
: 六千多的RC520，也还可以了，腿力一般的话，我发现不用骑太好的车，速度都差不多。上周末去爬妙峰山的时候，便宜车有骑得快的，贵的车也有下来推车的，感觉在大坡面前，高端车的优势荡然无存
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修改:laomm FROM 101.6.131.*
FROM 101.6.131.*

轱辘啊。。。。。这个差距很大
【 在 a1882011 (a1882011) 的大作中提到: 】
: 普通人爬坡那点速度风阻基本可以忽略。高端车和低端车那点重量差5公斤到头了吧？跟人的体重相比差太多了，爬坡主要还是取决于功率/体重。
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FROM 101.6.131.*

坐垫有条件最好先测量一下坐骨宽度，根据坐骨宽度选择坐垫
【 在 jahweh 的大作中提到: 】
: 1，胎，我看说明是可以支持36的胎，求推荐一个不超过36的外胎，以及如果需要的话，配套的内胎。我感觉还是不要光的了。感觉这个自带的28的有点滑溜。
: 2，把带，感觉这个自带的泡沫很别扭，重叠部分导致一节一节的，又和我的手匹配不上，特别扭，求推荐一下。
: 3，座，感觉不太舒服，和我的骨头不太匹配。这个因为因人而异，大家就随便推荐一些常见的比较好的，我去慢慢试吧。
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FROM 211.144.19.*

清明我想四棵树上山了。。。。。
【 在 usedto (usedto) 的大作中提到: 】
: 大坡面前高端车低重量可能优势会显得更明显~
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FROM 106.120.122.*