刚性也会有很大区别

但是，总统来说区别不大——如果你不追求成绩的话。

至于重量，你看波加查爬坡已经是秒天秒地秒空气的水平了，但是他经常在很多赛段换圈刹版的v3rs，因为跟碟刹版比大概要轻一点点，估计300g，碟刹版的似乎不能做到uci 6.8的限重。

这种东西，你不在乎成绩，就是自己跟自己比，其实真的无所谓，反正就是那辆车，你今天比昨天快，那就是进步了。


不过很多豪车可能会有些性能之外的加成，比如设计的更舒服之类。
【 在 lonei (lonei) 的大作中提到: 】
: 架子是我最不能理解的
: 差那么点重量很重要么  
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骑不骑坏，除了材料外，主要看里程、工况和保养

还取决于怎么定义“坏”

最佳性能与工况？
安全阈值？
还是仅仅是能骑

都不一样


哪怕是全金属的套件，都是
有使用期限的

【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 举例说斯特拉95，不到十公斤。四千。变速也都说的过去，大牌，估计十几年骑不坏
:
: 多加几万买个7.5公斤的车，能好多少？

- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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不参加比赛追求成绩，没有必要上豪车；
我现在一辆3000出头的铝合金山地，一样爽的很
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 举例说斯特拉95，不到十公斤。四千。变速也都说的过去，大牌，估计十几年骑不坏  
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: 多加几万买个7.5公斤的车，能好多少？  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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发烧的玩具都是越往高端性价比越低的，适合自己的消费能力就好。
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我有个一千的美利达山地车

15年了。骑起来真的还很顺（没啥可抱怨的）

  
  
【 在 hiccup (听我在旷野中的打嗝：呃~~~~哈～) 的大作中提到: 】
:  骑不骑坏，除了材料外，主要看里程、工况和保养
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:  还取决于怎么定义“坏”
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