重心往后坐
【 在 xxx11 的大作中提到: 】
: 昨天一早北三环去东三环，试了一次公路车。辅路上各种车多，不敢跑，没超过25
: 路上洒满了水（还有那个红色标记涂料），路也生疏
: 2次右拐车没让，我刹车后，轮子整体依旧往前（已经握紧了，轮子不转了），特别不稳定，感觉要摔车
: ...................
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FROM 36.100.112.*

后闸捏死立马侧滑 说不定就跑到车轮下面去了
前轮捏死 车尺寸合适的话不会翻车



【 在 ianian 的大作中提到: 】
: 我有一次也是路面有洒水，速度不快，前刹捏了之后还往前滑
: 后来看了下车把上有个提示，先后刹再前刹
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FROM 61.48.133.*

要相信公路车的刹车性能是够用的，前提是会用，它只是没有山地车压马路时拥有那么冗余的刹车性能，相反的，不够用的只能是山地车的刹车——野路下超陡坡及热衰减，山地车压马路怎么刹怎么有，给人很强的信心，于是有人认为公路车的刹车不够，这是错误的

会用公路刹车，我认为主要是两点，一是要摸到性能边界，二是预判

新手不敢用力刹车，无非是怕抱死怕摔车，当要用五成力才抱死时，用到三成力就不敢刹了，刹的犹犹豫豫，所以找个安全的场地，大力刹车试几次，找到刹车性能的边界，熟悉这种性能之后，能刹得自信果断坚决。怕摔车也一样，练习一下抱死的情况下如何控车，再出现抱死自然也没什么可怕的。我有一阵子刹车专门只刹后刹，拿后轮抱死飘移减速当作乐趣。急刹也一样，练习下急刹情况下如何控车，熟悉这些情形后，自然敢刹了。

预判不仅仅是预判什么时候要刹车，还包括路线的选择，合理的走线习惯就会避免出现边刹车边拐弯的情况，能避免很多新手刹车把自己刹飞起来的事故，如果总是边拐弯边刹车搞得自己手忙脚乱，应该要想想自己走线的问题，又比如弯道下坡，选择合理的路线和刹车时机，能避免过于大力的刹车，又再如水面、油漆面等的路面，要么提前避开要么骑上去之后尽可能保持直线而不必减速。



【 在 xxx11 的大作中提到: 】
: 昨天一早北三环去东三环，试了一次公路车。辅路上各种车多，不敢跑，没超过25
: 路上洒满了水（还有那个红色标记涂料），路也生疏
: 2次右拐车没让，我刹车后，轮子整体依旧往前（已经握紧了，轮子不转了），特别不稳定，感觉要摔车
: ...................
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FROM 220.152.217.*

【 在 VANGE 的大作中提到: 】
: 要相信公路车的刹车性能是够用的，前提是会用，它只是没有山地车压马路时拥有那么冗余的刹车性能，相反的，不够用的只能是山地车的刹车——野路下超陡坡及热衰减，山地车压马路怎么刹怎么有，给人很强的信心，于是有人认为公路车的刹车不够，这是错误的
: 会用公路刹车，我认为主要是两点，一是要摸到性能边界，二是预判
: 新手不敢用力刹车，无非是怕抱死怕摔车，当要用五成力才抱死时，用到三成力就不敢刹了，刹的犹犹豫豫，所以找个安全的场地，大力刹车试几次，找到刹车性能的边界，熟悉这种性能之后，能刹得自信果断坚决。怕摔车也一样，练习一下抱死的情况下如何控车，再出现抱死自然也没什么可怕的。我有一阵子刹车专门只刹后刹，拿后轮抱死飘移减速当作乐趣。急刹也一样，练习下急刹情况下如何控车，熟悉这些情形后，自然敢刹了。
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不是刹车性能问题，主要是外胎，尤其和山地车一比，完全没法比。  湿润的红色（橙色）涂装路面，我感觉是一切公路车刹车噩梦
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FROM 114.247.45.*

人的姿势 重心位置更重要




【 在 vmx 的大作中提到: 】
: 话说700C大轮应该比dahon的20寸要不容易翻车吧
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FROM 61.48.133.*