- 主题:为什么没有自动挡的自行车?
rt,
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FROM 220.196.194.*
有
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt,
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FROM 114.254.1.*
先问有没有
再问为什么
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt,
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FROM 223.72.57.*
有
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt,
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FROM 113.89.238.*
自动内两速车,我有一辆,
禧玛诺自动内变速器,
最快只能骑到30
【 在 nlgdczm (xxx) 的大作中提到: 】
: rt,
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:
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FROM 120.245.128.*
电变成熟普及以后估计再过几年就开始有正经可用的自动挡自行车了
【 在 hiccup 的大作中提到: 】
: 自动内两速车,我有一辆,
: 禧玛诺自动内变速器,
: 最快只能骑到30
: ...................
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FROM 123.120.189.*
有液力传动的自行车,不仅自动挡,还无级变速
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt,
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FROM 14.150.207.*
我觉得不会有基于电变的自动挡自行车,就像f1,wrc,其他场地赛,都是手动挡,自动挡的换挡逻辑还是不足以在竞赛领域产生竞争力,只限于民用领域,但在民用领域用电变?我觉得需求决定产量,产量决定成本,应该没有这么高的需求能把电变成本拉低
【 在 beep 的大作中提到: 】
: 电变成熟普及以后估计再过几年就开始有正经可用的自动挡自行车了
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FROM 14.150.207.*
自动挡内燃机车,发动机性能是固定的此时设计师可以完美匹配发动机设计自动变速箱
自行车 发动机是人腿 不同人的肌肉不同,所以自行车的发动机不是固定的 设计师想设计一个完美匹配不同腿的自动变速箱 难度大大增加
就连现在的手动挡自行车 也是不同的不同的亚盘齿轮 不同人用不同的配搭 也就是说 手动挡都还没通用一个规格呢
所以自动变速自行车 可以设计出来 但会非常不完美 意义不大 且会明显增重 增加成本 降低传动效率 费力
机动车自动挡7 8 9at就挺高了,但人腿骄气的多,人腿发动机 起码要16 17 18 20at 这样设计起来特别麻烦 且 重量会特别大 而且功率损失分分钟会让人 明显感觉到难骑 而且自动变速逻辑一旦不合人意 会大大影响骑车心情
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FROM 222.130.144.*
搭车问,有带abs的自行车吗?
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt,
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FROM 222.129.5.*