4.1 黄油（Grease）

经常见到有人说悲剧了，座管拔不下来了，悲剧了，脚踏拧不下来了，悲剧了，中轴拆不开了。。。这些基本都是没用黄油惹的祸。

黄油是个通俗的叫法，指的是那些黏度比较高的润滑油，一般都是固体形态的，不一定都是黄的（Campy是白的，Shimano 好像是绿的）。这些润滑油除了润滑本身的作用之外（一般都是用在轴承中），还有一个很大的用途就是隔离。拧大扭矩螺钉，或者是涉及到大面积的金属接触的时候，请记得涂油。

Campy 的锂基润滑油

另外，脚踏的力矩要足够（一般的要求40牛米，注），否则一旦松脱，脚踏/曲柄两败俱伤。。。个人觉得那种用内六角的方式拧紧的（如果不用加长力臂的话）基本都达不到要求，而只有内六角方式拧紧的脚踏的都是没良心的设计。

注：来源

要注意的是，如果你是碳纤车架或者是碳纤坐管的话，请切勿使用黄油，因为黄油和碳纤表面材料可能会发生某些反应导致坐管膨胀而拔不出来。。。具体参看

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4.2 链条

链条的保养，是个争议非常大的话题。现在有一种流行的说法（考据的结果是从台湾那边传过来的），说链条出厂的时候会用黏度比较高的油脂进行润滑，这些油脂对于链条内部润滑很关键，所以不能轻易洗掉，所以只能用中性清洗剂，不能用煤油等等清洗。关于这个论断，以及一些观点，我在论坛的一个帖子里面说过一次，再贴一次吧，略有修改，原贴见?tid=130423amp;page=1

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这个问题本身就争议很大，我这边还有半职业队的技师，一直坚持链条只清洗不上油呢（因为只要上油，不管是什么油，一定会比不上沾灰，而灰尘，主要成分是硅氧化物，是链条磨损得最主要的杀手）。。。

就说那些中性清洗剂吧，parktool 的链条清洗剂 Chainbrite，功能上面明明白白的写着，迅速去处最顽固的黄油和形成的油泥，但是并不会对合金塑料和橡胶造成伤害。

“Itquickly removes the toughest grease and grime buildup, yet won’t harm alloy,plastic or rubber parts.“

其实这个自己想想也明白，自行车链条并不是密封结构，就算是洗涤灵，就能保证只洗掉黏度低的链条油，而洗不掉中间的所谓润滑油脂？

自行车配件商的清洗指南，要求非油性中性清洗剂，其实主要是考虑了环境因素（针对油性清洗剂，如煤油）和酸/碱性清洗剂可能造成的金属损伤。

一条公路车链条，无论你怎么保养，或者是完全不保养，非极端情况下，寿命其实相差并不大。相对于一条链条的价格（Record，也不过40欧元），过于重视完全没有必要，甚至有可能适得其反。

所以，武断点说，公路车的链条保养，其实就是个面子活。

喜欢干净明晃晃的，那就用各种强效中性（这很重要，要是天天用酸洗，干净是干净了，金属也完蛋了）清洗剂洗吧，洗完加不加油个人觉得都不是关键（当然，加油后听起来感觉好些，不加油金属间会互相磨损，但是这个磨损要远远小于金属与硅氧化物间的磨损），油性洗涤剂一般也都是中性的，如果您能保证不沾染塑料和橡胶部件，不乱丢其破坏环境，那但用无妨。

如果觉得没太大关系的，偶尔用干布擦擦，或者洗链器转几圈，也就可以了。

真得要追求最好润滑效果和最长寿命，那么就一定要彻底清洗，彻底润滑，经常进行。（这样虽然链条损耗小，但代价是时间，精力和洗涤剂/润滑剂费用，怎么平衡，自己看着办吧）

以上说的都只适用于正常使用的公路车，山地车使用情况比较复杂，没有一定之规，就不说了。
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