那要等电池技术有大突破了


【 在 content @ [DigiHome] 的大作中提到: 】
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: 能量密度可以提高吧
: 【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: : 电池太重了拎不动啊
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FROM 223.104.39.*

其实还是通过材料和设计等提高电池重量和整体重量的占比。
目前效率最高的交通工具是电动独轮，传动和设计等缩减到只有一个轮子，因此20公斤的独轮车锂电池能重达5公斤，续航也有100公里了（60公斤的人25公里时速，平地）

电动自行车同理，可以提升这点，但是成本会大增，比如碳纤维钛合金的使用

【 在 content 的大作中提到: 】
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: 九号c80
: 这就是最好的了吧
: 是不是明年要推出21700电池组的
: 续航能上150了吧

#发自zSMTH@SM-N9860
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FROM 115.171.222.*

制订标准的那帮狗官
【 在 liangcaowei 的大作中提到: 】
: 新国标不要求后视镜却要求个脚蹬子
: 骑过车的人都知道后视镜有多重要
: 我只能说呵呵
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FROM 220.184.121.*

速度慢，安全性差，不能合法上路
【 在 raasper 的大作中提到: 】
: 其实还是通过材料和设计等提高电池重量和整体重量的占比。
: 目前效率最高的交通工具是电动独轮，传动和设计等缩减到只有一个轮子，因此20公斤的独轮车锂电池能重达5公斤，续航也有100公里了（60公斤的人25公里时速，平地）
: 电动自行车同理，可以提升这点，但是成本会大增，比如碳纤维钛合金的使用
: ...................
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FROM 221.222.20.*

只作为实例讨论形态和技术，不是推广推荐

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 速度慢，安全性差，不能合法上路
: 【 在 raasper 的大作中提到: 】
: : 其实还是通过材料和设计等提高电池重量和整体重量的占比。
: : 目前效率最高的交通工具是电动独轮，传动和设计等缩减到只有一个轮子，因此20公斤的独轮车锂电池能重达5公斤，续航也有100公里了（60公斤的人25公里时速，平地）

#发自zSMTH@SM-N9860
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