哦，以前一直没考虑到轮胎的导向功能
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 无限接近静摩擦
: abs的工作目标是让轮胎保持15%的滑动比例
: 同时轮胎导向功能依然有效
: ...................
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FROM 219.237.184.*

轮胎抱死之后导向功能失去
就会侧滑、摔车之类的
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 哦，以前一直没考虑到轮胎的导向功能
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FROM 61.148.245.*

电驴侧摔，从物理角度，无非两种情况。

一是车身受力过大导致车辆失去平衡，二是车轮对地面的摩擦力超过地面能提供的最大值导致侧滑，进而失去平衡。

第一种一般是特殊情况，比如发生了侧面的碰撞，或者有蛮子转弯不减速也不压车，直接翻掉。

第二种更常见或者说更危险，比如转弯速度太快，就算压车了，地面摩擦力不够转向的就会滑。再有就是常见刹车抱死，因为一般转弯比较大，大家都会减速，但是遇到紧急情况捏闸+躲避操作的时候，就很容易出现抱死+轮胎和地面相互作用力大+小微转弯的情况，这时候轮胎与地面的相互作用力的沿车轮法向的分量可能就会导致侧滑，反应不过来就会摔了。

解决办法两方面，一是让速不让道，遇事别瞎扭，保持车轮与行进方向一致，可以减小法向受力，二是捏闸不要一下捏死，要有个过程，相当于ABS，给切向受力分量一个时间去改变行进方向，从而接近第一方面的情形。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 标  题: 再强调一次，电驴刹车立摔是前轮抱死
: 发信站: 水木社区 (Tue Aug 17 11:43:30 2021), 站内
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 221.222.21.*]
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没那么快的。。。来回打摆子都有可能

【 在 unknownzerx (unknownzerx) 的大作中提到: 】
: 没经验的后轮抱死也就是延迟半秒摔.
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FROM 61.148.245.*

确实不该压弯，太危险。顶多稍微带点儿倾斜。

我拐弯都是把速度降到20以下，要是路口状况复杂，我会降更低。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 再强调一次，电驴刹车立摔是前轮抱死
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug 18 14:01:49 2021), 站内
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: 拐弯慢点，没坏处
: 又不是比赛，压啥弯
: 【 在 Ayala (阿亚拉|卡特双子星㊣PANCAKE) 的大作中提到: 】
: : 电驴侧摔，从物理角度，无非两种情况。
: : 一是车身受力过大导致车辆失去平衡，二是车轮对地面的摩擦力超过地面能提供的最大值导致侧滑，进而失去平衡。
: : 第一种一般是特殊情况，比如发生了侧面的碰撞，或者有蛮子转弯不减速也不压车，直接翻掉。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 61.148.245.*]
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