大概2014年-2015年的时候，北京还没有电动车上牌要求。当时也没车，为了方便出行买了一辆小龟王锂电。电池容量多少我不记得了，跑了几千公里之后，续航只能从回龙观到五道口单程吧。这车比较好的地方是座椅下面储物空间不错。我还加了后备箱。买价2200，大概七八千公里的时候卖掉了，1100卖的。

后来有车了，一直也没啥骑电动车的机会，但去年突发奇想，正好遇到小牛uqis发布，价格算是小牛有史以来最低（3199），于是买了整套。算上后座，靠背什么的，总共花了3500。电池容量是13ah，如果是两个人的话，顶多30公里续航。这车一年多骑了200多公里，前些天2500卖掉了。

刚买了雅迪DM6。4099价格，400w电机，24ah电池。用起来非常满意。

曾经也是小牛粉，现在我觉得完全没必要买小牛。最核心的问题是小牛溢价确实太多了。雅迪也算是传统品牌里面有品牌溢价的，4000已经可以买到24ah锂电，不错的外观设计，更大更舒服的车体，还送后座、靠背、锁、雨衣什么的。

有人说小牛可玩性强，我觉得就是有个app真不叫有啥可玩的。还有人说小牛做工什么的，至少uqis没让我觉得做工比雅迪好。还有人说小牛保值。保值这件事情要动态去看。跟汽车一样，电动车保值是建立在销量、品牌、设计前瞻性、车况上面的。目前的雅迪爱玛等传统品牌虽然设计上不能说引领潮流，但至少跟上潮流了，跟小牛的设计差距已经缩得很小。只要你保持住好的车况，闲鱼卖车还挺容易卖上价格的。
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修改:dutchensong FROM 36.113.114.*
FROM 36.113.114.*

re
前后碟刹
400w电机
24ah
大厂原装电池
这些才是核心

【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 大概2014年-2015年的时候，北京还没有电动车上牌要求。当时也没车，为了方便出行买了一辆小龟王锂电。电池容量多少我不记得了，跑了几千公里之后，续航只能从回龙观到五道口单程吧。这车比较好的地方是座椅下面储物空间不错。我还加了后备箱。买价2200，大概七八千公里的时候卖掉了，1100卖的。
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: 后来有车了，一直也没啥骑电动车的机会，但去年突发奇想，正好遇到小牛uqis发布，价格算是小牛有史以来最低（3199），于是买了整套。算上后座，靠背什么的，总共花了3500。电池容量是13ah，如果是两个人的话，顶多30公里续航。这车一年多骑了200多公里，前些天2500卖掉了。
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#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 111.192.38.*

看了看雅迪dm6，居然续航上百了，不错

【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 大概2014年-2015年的时候，北京还没有电动车上牌要求。当时也没车，为了方便出行买了一辆小龟王锂电。电池容量多少我不记得了，跑了几千公里之后，续航只能从回龙观到五道口单程吧。这车比较好的地方是座椅下面储物空间不错。我还加了后备箱。买价2200，大概七八千公里
: 后来有车了，一直也没啥骑电动车的机会，但去年突发奇想，正好遇到小牛uqis发布，价格算是小牛有史以来最低（3199），于是买了整套。算上后座，靠背什么的，总共花了3500。电池容量是13ah，如果是两个人的话，顶多30公里续航。这车一年多骑了200多公里，前些天2500卖掉
: 刚买了雅迪DM6。4099价格，400w电机，24ah电池。用起来非常满意。
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FROM 223.72.82.*

看起来还可以啊

【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 24ah电池只能龟速爬才能上百
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FROM 223.72.82.*

小牛闲鱼卖掉吧。。

【 在 GLK2016 的大作中提到: 】
: 分析得不错， 目前刚买小牛mqis，电池容量太低，春节后准备上一辆雅迪
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: 【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
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