请问是线下吗？
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 大概2014年-2015年的时候，北京还没有电动车上牌要求。当时也没车，为了方便出行买了一辆小龟王锂电。电池容量多少我不记得了，跑了几千公里之后，续航只能从回龙观到五道口单程吧。这车比较好的地方是座椅下面储物空间不错。我还加了后备箱。买价2200，大概七八千公里的时候卖掉了，1100卖的。
: 后来有车了，一直也没啥骑电动车的机会，但去年突发奇想，正好遇到小牛uqis发布，价格算是小牛有史以来最低（3199），于是买了整套。算上后座，靠背什么的，总共花了3500。电池容量是13ah，如果是两个人的话，顶多30公里续航。这车一年多骑了200多公里，前些天2500卖掉了。
: 刚买了雅迪DM6。4099价格，400w电机，24ah电池。用起来非常满意。
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网上销售车型和线下不同。dm2挺便宜的。但估计车身成本低，电池不知道跟线下品质是否完全相同。

【 在 stevepan 的大作中提到: 】
: 我在网上查到，雅迪DM2也挺不错的
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没错。

而且车身方面也有差距。小牛和九号新国标的车普遍车身小，一个人骑还好，一旦带人或者带小孩，就不够舒适了。

【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 其实说的很中肯
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: 这个问题，我也想过了。之前小牛智能化，属于一骑绝尘。
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理论上小牛有更大的成本空间去放在电池和电池管理系统上面。这个有待验证了。4000多的雅迪如果是24ah电池，只能跑20公里了，那就衰减太严重了，完全符合电池质保标准了吧？我记得雅迪电池保好几年的

【 在 waccac 的大作中提到: 】
: 去年3月和同事一起买的电动车，我小牛M+他雅迪，什么型号记不清了，反正是4000多的，上班距离单程我28他26左右，今年他已经不骑了，因为电池已经只能骑20公里左右了，就是简单的家里地铁站了，我的小牛已经15000公里了，还是能轻松骑一个来回，续航六十公里没什么问题，当然冬天是不行的
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现在这种空间越来越少了

【 在 jimeinstein 的大作中提到: 】
: “可玩性”指的不是 app 而是非法改装。
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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