有继电器式的充放电管理充电器，这种是完全不会有电流的。
一般的智能充电器，如果是BMS触发了保护截止电压，直接就关断了充电回路MOS，漏电极小，还
不够抵消电池的自放电，电芯电压会一直在降低。如果是到了充电器的预设恒压电压，这个就看
充电器主控的涓流策略了，反正有BMS在，触发截止是不会过充的。另外在电池充满后段，输入的
能量部分会转化为热能损耗掉了，小电流不会有多大危险。我测过小牛的截止电压挺保守的，出问题的都是没有BMS、充电器是傻冲这类情况。
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 这个电子器件做不到，总有漏电流，除非用机械式的继电器
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FROM 175.11.195.*

插车上充电存在过充。
【 在 GLK2016 的大作中提到: 】
: 充满了充电器指示灯变绿，实际上就断电了，摸摸充电器也变凉了。不会过充爆炸之类的事情发生，bms的作用就在这里。
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FROM 219.142.251.*

为什么插车上就可能过充？
【 在 YHAH (开水里早熟的蛙) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 小牛电池不存在过充电问题
: 发信站: 水木社区 (Fri Nov 12 15:46:24 2021), 站内
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: 插车上充电存在过充。
: 【 在 GLK2016 的大作中提到: 】
: : 充满了充电器指示灯变绿，实际上就断电了，摸摸充电器也变凉了。不会过充爆炸之类的事情发生，bms的作用就在这里。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 219.142.251.*]
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FROM 103.219.185.*

Bm S也会出故障吧？
【 在 GLK2016 的大作中提到: 】
: 充满了充电器指示灯变绿，实际上就断电了，摸摸充电器也变凉了。不会过充爆炸之类的事情发生，bms的作用就在这里。
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: FROM 111.192.98.*
--来自微水木3.5.11
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FROM 39.191.12.*

我用米家的智能插座，功率小于5w就自动关插座。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这个电子器件做不到，总有漏电流，除非用机械式的继电器
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: 【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 114.253.37.*