如果套用在汽车里面，如果不想要强的拖拽感，可以稍微松一点油门，也就减速一点。如果遇上前面红绿灯要停车，就完全松开，快速减速。不过想想确实电动车路况比汽车复杂，可能随时要刹车加速之类的，动能回收可能反而影响骑行。除非远途巡航是有用的，城市不太行

【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 平时都是平地上开，速度也不会很快，开这个一旦松油门减速特别明显，无法滑行，我觉得基本用不上
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我算了一下, 假设动能完全回收不计其他阻力和损耗.

1.8顿的汽车80-0, 回收123Wh, 大概能跑0.9km.

120kg的电驴(加上人), 40-0, 回收2Wh, 大概能跑0.11km.

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 确实，v是平方，速度快回收功率大。
: 不过这个东西应该相对看，比如汽车需要提速需要的功率也大得多，一样也是v平方差值去算的。所以如果能做到类似的回收效率，节能效果应该也是类似的。我觉得是可能骑行过程中松油门的拖拽感更不好控制和适应，所以做起来不会像汽车那么激进。或者说电动车领域还是缺个特斯拉那么大胆改变的
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