- 主题:市场上还没有充电时可以加热电池的电动车产品吗？
既然低温充电这么成问题，而且很多电动车都已经有了低温检测功能，何不在电池仓里塞点电热丝，开始充电时如果检测到温度过低就先加热，到了安全温度再给电池送电。
搜了下，好像有此方面的专利，但是好像没有产品？
另外，把电池拿到室内保温也是个不错的替代方案。就算不在室内充电，也可以保证电池本身是常温，拿出去骑行和充电的时候性能要好一些。就是往屋里拿的时候可能要忍受旁人异样的目光……
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不能低温充电以及不让拿到家里充电感觉就是悖论，北方冬天没法破。就算保温后拿到室外充上电了，如果零下10度充电效率也大大降低。买个阻燃箱放家里给电池充电也可以考虑。
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就那点电量再加热基本不用骑车了。
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燃油摩托车不就解决了
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天黑的时候，拿屋里去
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成本高，出了估计不好卖，除非国家强制标准。另外需要均匀加热，否则一部分电池还是会在低温充电，有燃烧风险。这个均匀加热的要求和安全方面的考量又会增加成本。总之，要把电动汽车电池管理的方法用进来才行....
【 在 lmiao 的大作中提到: 】
: 既然低温充电这么成问题，而且很多电动车都已经有了低温检测功能，何不在电池仓里塞点电热丝，开始充电时如果检测到温度过低就先加热，到了安全温度再给电池送电。
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: 搜了下，好像有此方面的专利，但是好像没有产品？
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: 另外，把电池拿到室内保温也是个不错的替代方案。就算不在室内充电，也
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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接上充电器之后才加热，加热的是电池仓。
【 在 cauchyking 的大作中提到: 】
: 就那点电量再加热基本不用骑车了。
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感觉电池仓里适当放一些电热丝就行。有点像diy一个试试了。。
【 在 tradeoff 的大作中提到: 】
: 成本高，出了估计不好卖，除非国家强制标准。另外需要均匀加热，否则一部分电池还是会在低温充电，有燃烧风险。这个均匀加热的要求和安全方面的考量又会增加成本。总之，要把电动汽车电池管理的方法用进来才行....
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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