铅酸最大的问题，能量密度低，然后寿命300个循环。
另外铅酸并不环保，你不能说这货100%能回收所以就环保了，它的使用规模摆在那呢。它100%能回收也只是因为回收方法简单而已。但随便找家回收厂的视频看看，进去就是水泥砌个硫酸池，电池碾碎了往里面倒...很难说这就是“无污染”的回收。而且因为这货容易回收所以有大量小作坊也在搞。可以说小作坊的回收肯定是有污染的，而大厂又受经济上的制约，环保方面的投入注定也有限。
汽车用铅酸是因为对电池要求不高，主要就是个引擎启动而已。所以皮实、便宜、安全，尤其是铅酸电池能提供很高的启动电流，所以每台汽车都会用铅酸电池。你用别的电池这个问题还不太好解决。比如20AH的铅酸电池，500A输出个10秒很正常，这是25C放电，三元锂电池哪怕是动力级也只能做到10C。虽然铁锂可以到40C，但铁锂冬天性能又差...
铅酸在现在汽车上的优势并不等于它依然是好的纯电方案。纯电方案里面铅酸的这些优势都不重要，相对的，太重，寿命太短，能量密度太低这些都很致命。其实我觉得平民场合大力推广铁锂取代铅酸蛮好的，三元锂就用在高端场合。
铁锂不含重金属在原理上就无污染，寿命随便就是2000个循环，充放电能力强，也足够安全和皮实。有人曾经把铁锂正负极短路放置一年之后再充电，依然棒棒的～也就是体积密度差了点，冬天掉电厉害点，一致性差了点...但密度方面那是跟三元比，跟铅酸比最少2倍优势。在需要上三元拼续航的地方一般都是纯电车了，这个行业都是大厂，对三元锂的管控也会比较健全，风险相对可控。电驴这种容易出现各种鱼龙混杂场合的平民行业，交给铁锂我觉得更靠谱。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 主要是铅酸电池的优点。
: 1)安全。不会炸，不会炸，不会炸。每台汽车发动机舱都会有一块铅酸电池。
: 2)皮实可靠。同样还是汽车的例子，发动机舱工作环境非常恶劣。也就铅酸好使。要不是太沉飞机上也会用，锂电上飞机烧了好几次了。
: ...................
--
FROM 180.109.235.*