楼主说的是电池组电压，你在说电机额定功率和电压

楼主的电机控制器是48v/60v可转换的，说明电机功率和电压已经已经留足的余度

日常骑行使用功率不一定是额度功率啊

扯太多技术细节没意思，电机电池是相互影响的，要这样说电机的效率也决定续航。

总体说，前提条件一致话，电机决定车速和爬坡能力，电池决定续航里程，电池电压越
大，相同使用功率，电流越小，续航越长没毛病

【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: 一个电机的额定功率是由它的散热情况限制的。电流越大扭矩越大，直到电流大到散热不足，温度过高。静止的电机加上驱动电流后产生扭矩，扭矩让电机的转子开始转动，转子切割磁力线在定子上产生反电动势，叠加在驱动电压上降低驱动电流。最终反电动势增大到驱动扭矩等于阻
: 电机的驱动是三对mos管组成的H桥，电机的输入功率取决于H桥控制的占空比。电机设计的时候就考虑了额定电压和功率的。不是你随便换个高电压的电池就可以用的。
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