- 主题:问一个汽车ECU的基础问题
完全是门外汉，刚刚听了几次课越听越糊涂。
听说ECU厂商给到零部件供应商的ECU实际已经刷过boot了，然后零部件供应商比如ESC的厂家就会再通过boot刷自己的应用软件。
问题是
1 每个OEM不是有自己的Boot规范吗，ECU厂商会自己根据OEM的需求开发Boot，还是先刷一个通用boot？如果是ECU厂商自己先刷通用boot，零部件供应山要利用这个boot走CAN刷一个新boot进去替换，还是只能通过DAP刷一个新boot进去。
2 ECU厂商刷boot的时候会同时刷一些vector autosar的东西进去吗？还是要等到零部件供应商自己来刷autosar + application sw.
3 boot程序可以独立于autosar的bsw,rte,os这些东西自己就能用吗？
4 据说vector的授权还特别贵，这个授权是说的法律意义上的允许还是真有个什么文件需要刷到ECU里面去？如果真什么授权文件，是什么时候刷到ECU的呢？
5 从汽车上拆一个ECU下来，可以自己刷点软件替换掉原有软件吗？
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FROM 111.197.176.*
1.OEM有Boot规范，但并不是每一个车型每一个ECU都按照OEM规范来，OEM也是灵活的，有的ECU按照规范来，有的ECU就直接用供应商自带Boot了。
OEM有要求的话，OEM下发规范，供应商按照规范开发，后面ECU出厂时就刷这个按照规范开发的Boot。
OEM没有要求的话，ECU出厂自带Boot，供应商一般同时提供刷写工具与Boot规范，OEM可以自己刷应用程序。
2.Boot与vector autosar没有关系，vector只是众多autosar软件供应商中的其中一家而已。
3.Boot可以独立运行。
4.上面说了，vector只是众多autosar软件供应商中的其中一家而已，贵的是开发工具链，不是工具链生成的代码。
5.原理上你能拿到Boot规范就可以任意刷ECU。
【 在 yang1216 的大作中提到: 】
: 完全是门外汉，刚刚听了几次课越听越糊涂。
: 听说ECU厂商给到零部件供应商的ECU实际已经刷过boot了，然后零部件供应商比如ESC的厂家就会再通过boot刷自己的应用软件。
: 问题是
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FROM 122.238.141.*
万分谢谢，解答了我好些疑问。
还是有问题哈，我知道买工具要钱，CANape,CANoe之类的，但是零部件供应商做好了产品想卖给OEM甲乙丙丁，也必须买4份授权。我想知道这4份授权是个什么形式的东西，纯粹的许可书一张纸还是一个可以存在ECU里的文件啥的？
【 在 ECUCoder 的大作中提到: 】
: 1.OEM有Boot规范，但并不是每一个车型每一个ECU都按照OEM规范来，OEM也是灵活的，有的ECU按照规范来，有的ECU就直接用供应商自带Boot了。
: OEM有要求的话，OEM下发规范，供应商按照规范开发，后面ECU出厂时就刷这个按照规范开发的Boot。
: OEM没有要求的话，ECU出厂自带Boot，供应商一般同时提供刷写工具与Boot规范，OEM可以自己刷应用程序。
: ...................
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FROM 39.155.166.*
你说的这个授权仅仅是法律意义上的，没法从技术上约束。
别说你卖给OEM，就是你拿着工具接私活也不是不可以。
【 在 yang1216 的大作中提到: 】
: 万分谢谢，解答了我好些疑问。
: 还是有问题哈，我知道买工具要钱，CANape,CANoe之类的，但是零部件供应商做好了产品想卖给OEM甲乙丙丁，也必须买4份授权。我想知道这4份授权是个什么形式的东西，纯粹的许可书一张纸还是一个可以存在ECU里的文件啥的？
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FROM 122.238.141.*
这昵称回答这问题很合适啊
【 在 ECUCoder (Engineer) 的大作中提到: 】
: 1.OEM有Boot规范，但并不是每一个车型每一个ECU都按照OEM规范来，OEM也是灵活的，有的ECU按照规范来，有的ECU就直接用供应商自带Boot了。
: OEM有要求的话，OEM下发规范，供应商按照规范开发，后面ECU出厂时就刷这个按照规范开发的Boot。
: OEM没有要求的话，ECU出厂自带Boot，供应商一般同时提供刷写工具与Boot规范，OEM可以自己刷应用程序。
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FROM 117.135.92.*
哈哈，让大家见笑了。
【 在 laziogo 的大作中提到: 】
: 这昵称回答这问题很合适啊
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FROM 122.238.141.*