商业模式是浏览信息都收费的话，这个商业思维仍然停留在收取信息差费用的远古互联网时代。
优信二手车、瓜子二手车、大搜车只在交易时有服务费。
优信在18年已经上市，大搜车背后是阿里在扶持，这个市场在2018年已经成为红海，瓜子在去年更是被爆出大量裁员。
白手起家地的你拿什么和业内有资本加持或已上市的同行竞争。
【 在 puree 的大作中提到: 】
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: 私信聊聊，本人机械控，汽车爱好者和非职业车贩子。简单说说自己的看法，二手车交易这个非标和巨量产业，一直有各种各样的机会存在，特别在咱们国家的契约和交易文化背景下，C2C这个领域一直是各大资本想一口啃下又在现实面前无可奈何的存在，里面也蕴藏了一些可大可小，丰简由己的机会，说一个自己感兴趣的模型：
: 1, 有一个网站和App为载体的信息平台
: 2, 有一个可大可小的地面团队
: 3, 盈利主要来自于信息点击收费，和部分交易环节服务
: 4, 以事实求是和信息透明披露为核心品牌价值
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: 举一个具体的小例子说明，有一辆热门车型，有500个买家浏览，其中有100个买家愿意花钱买我们提供的基础车况信息披露，10个买家愿意花钱买专业版，最终成交的买家将支付一笔不大不小的佣金以cover我们的地面服务成本。类似的还有对卖家的相应奖励以搜集货源和流量。
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: 总的来说首先它是一门传统的生意，其次才是顺路的借用了互联网工具，经营思路上也是可大可小，根据实际情况丰捡由己，这将换来成本和服务品质优势，相对于烧钱玩资本的玩家而言，而一旦积累足品牌价值，就是革各种虚胖子命的时候。目前市场上的各种玩家，人人车，优信，瓜子，我最看好低调做事不烧钱的天天拍车，但即便天天这样的实力C2B选手往C2C方向战略扩张，仍然会留下大片空白
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: 有兴趣的朋友邮件私聊
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发自「今日水木 on Mars」
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