二手车市场还有机会吗？
【 在 puree (蛰伏季) 的大作中提到: 】
: 私信聊聊，本人机械控，汽车爱好者和非职业车贩子。简单说说自己的看法，二手车交易这个非标和巨量产业，一直有各种各样的机会存在，特别在咱们国家的契约和交易文化背景下，C2C这个领域一直是各大资本想一口啃下又在现实面前无可奈何的存在，里面也蕴藏了一些可大可小
: 1, 有一个网站和App为载体的信息平台
: 2, 有一个可大可小的地面团队
: ...................
--
FROM 219.237.184.38

商业模式是浏览信息都收费的话，这个商业思维仍然停留在收取信息差费用的远古互联网时代。

优信二手车、瓜子二手车、大搜车只在交易时有服务费。

优信在18年已经上市，大搜车背后是阿里在扶持，这个市场在2018年已经成为红海，瓜子在去年更是被爆出大量裁员。

白手起家地的你拿什么和业内有资本加持或已上市的同行竞争。
【 在 puree 的大作中提到: 】
:  
: 私信聊聊，本人机械控，汽车爱好者和非职业车贩子。简单说说自己的看法，二手车交易这个非标和巨量产业，一直有各种各样的机会存在，特别在咱们国家的契约和交易文化背景下，C2C这个领域一直是各大资本想一口啃下又在现实面前无可奈何的存在，里面也蕴藏了一些可大可小，丰简由己的机会，说一个自己感兴趣的模型：  
: 1, 有一个网站和App为载体的信息平台  
: 2, 有一个可大可小的地面团队  
: 3, 盈利主要来自于信息点击收费，和部分交易环节服务  
: 4, 以事实求是和信息透明披露为核心品牌价值  
:  
: 举一个具体的小例子说明，有一辆热门车型，有500个买家浏览，其中有100个买家愿意花钱买我们提供的基础车况信息披露，10个买家愿意花钱买专业版，最终成交的买家将支付一笔不大不小的佣金以cover我们的地面服务成本。类似的还有对卖家的相应奖励以搜集货源和流量。  
:  
: 总的来说首先它是一门传统的生意，其次才是顺路的借用了互联网工具，经营思路上也是可大可小，根据实际情况丰捡由己，这将换来成本和服务品质优势，相对于烧钱玩资本的玩家而言，而一旦积累足品牌价值，就是革各种虚胖子命的时候。目前市场上的各种玩家，人人车，优信，瓜子，我最看好低调做事不烧钱的天天拍车，但即便天天这样的实力C2B选手往C2C方向战略扩张，仍然会留下大片空白  
:  
: 有兴趣的朋友邮件私聊  
: --  
:

发自「今日水木 on Mars」
--
FROM 111.198.245.*

个人认为胡乱撒一把网就有鱼的年代已经过去了，精耕细作的机会遍地还在，目前处于大资本烧钱崩盘的进程中，也就是原文提及的各种虚胖正在“兑现”，烧钱的对手已是强弩之末没啥战斗力和攻击性了，更有趣的是，过去他们烧的钱，竟很少真正地烧在了解决用户疼点上面，仍然没有烧掉乌央乌央的车贩子的饭碗，本人在卑微的日常实践中发现网网相传的红海下另有真相。

欢迎对这个行业有研究和兴趣的程序猿朋友私聊

【 在 theonlyone 的大作中提到: 】
: 二手车市场还有机会吗？
--
FROM 101.45.86.*

您同意再好的服务，也需要烧钱来推广吗

例如百度地图也需要刷户外广告
【 在 puree (蛰伏季) 的大作中提到: 】
: 个人认为胡乱撒一把网就有鱼的年代已经过去了，精耕细作的机会遍地还在，目前处于大资本烧钱崩盘的进程中，也就是原文提及的各种虚胖正在“兑现”，烧钱的对手已是强弩之末没啥战斗力和攻击性了，更有趣的是，过去他们烧的钱，竟很少真正地烧在了解决用户疼点上面，仍然
: 欢迎对这个行业有研究和兴趣的程序猿朋友私聊
--
FROM 117.119.100.230

你正文里面描述的服务也没什么不同的啊，和那些平台上的服务一样的
【 在 puree 的大作中提到: 】
:  
: 你说得很对！简单回答一下你的问题：信息跟信息不一样，服务跟服务不一样，生意加互联网和生意加互联网不一样，互联网加生意也和互联网加生意还是不一样。你提的这些个点是网上哪哪都能看到的观点，没有什么新东西，就不逐条细细探讨了。  
:  
: 欢迎对这个行业有研究和兴趣的程序猿朋友私聊。  
:  
: --

发自「今日水木 on Mars」
--
FROM 111.198.245.*