水木社区手机版
- 主题:下铺不让坐的问题主要是铁路公司的问题！提供服务太差！
- --
修改:ibriano FROM 123.127.187.*
FROM 123.127.187.* - 我希望他涨价，最好涨到和美国差不多（美国其实火车票提前几周定，也根本不贵，3、40美元的低价票一大堆，就是临时定贵一些，得100+）
现在这样体验太差
【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 多少年没涨价了。。。。。。
: 生米恩斗米恨！
:
--
FROM 123.127.187.* - 美国追求速度就是坐飞机，所以铁路主要是两种，一种是短途，2小时左右，坐飞机因为有登机等待，所以没有快捷优势，这时候人们会选择火车
另一种就是长时间的旅游线路，类似电影里那种包厢（东方快车谋杀案那种），主要是沿途旅游观光，美国有横穿东西部的超长线路，还做了玻璃顶车厢（类似汽车的全景天窗）用于眺望风景
但是美国的货运不少都是依赖铁路，经常看到几十节车厢拉木头或者钢铁
【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 服务体验有很多方面，对于乘客来说，价格+速度+准点率+舒适度，是核心因素。
: 美国的铁路没坐过，不知道是什么体验。
:
--
修改:ibriano FROM 123.127.187.*
FROM 123.127.187.* - 而且你说的，速度准点和我说的舒适度也不矛盾，为什么从6个卧铺减为4个，火车速度就要下降？没道理吧
所以我说现在就是为了低价牺牲舒适度，早就过时了，老说供给侧改革？啥叫供给侧改革？就是你得拿出好东西好服务，我也愿意为此付出更多的溢价。
你全按照最低生活标准提供服务，我怎么消费？
现阶段，我觉得就应该涨价50%，减掉1/3的铺位，让大家能更舒适的，同时又是快速、准点的到达目的地
6个铺位不仅是没地方坐，包括还有异性一个包厢尴尬的问题，一家子和别人挤一起的问题等等，如果减到4个，矛盾会少很多
【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 服务体验有很多方面，对于乘客来说，价格+速度+准点率+舒适度，是核心因素。
: 美国的铁路没坐过，不知道是什么体验。
: 唉，何不食肉糜啊！
: ...................
--
修改:ibriano FROM 123.127.187.*
FROM 123.127.187.* - 二极管是不是？谁说绿皮车了，绿皮车我都懒得喷了，比印度强就行吧，毕竟是给最底层坐的（话说不是已经全民脱贫了么）
卧铺从来也不是绿皮车，一直是提供给中端消费者的，但是咱们国家经过20年大发展，中端消费者的要求和消费能力早就翻几番了，铁路公司还不思进取
【 在 shong 的大作中提到: 】
: 你希望他涨价，那你就去买一等座吧，绿皮车不适合你
--
FROM 123.127.187.* - 就怕其实人家也没贵哪去
之前老说美国火车贵，结果我坐了几次，发现如果是提前规划好日程的话，只要提前买的比较早，一点都不贵
【 在 defeatyou 的大作中提到: 】
: 还是人均资源太少
: 所以得考虑运力
: 我看欧洲高铁是一排4个人，不过可能贵，国内二等座5个人，便宜
--
FROM 123.127.187.* - 你一个月挣个万把块钱的，就别老贪图便宜坐一两百的硬卧了，早就该取消了，又不是通勤天天坐，贵点咋了
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 图穷匕见了哈。。。怀疑是铁老大自导自演
: 激化卧铺乘客矛盾，顺势取消便宜的硬卧，变成软卧和包厢，软卧和包厢铁老大赚钱更多，还能顺应群众呼声升级设备，取消便宜硬卧
:
--
FROM 123.127.187.* - 软卧车次太少呀，因为为了留车次给硬卧，硬卧全改成软卧算了
【 在 basil0907 的大作中提到: 】
: 现有的软卧就完美匹配你的需求了
:
--
FROM 123.127.187.* - 中国是因为有绿皮车拉低吧
整这些平均的没啥用，还是得看实际老百姓买票的情况
比如对于中产来说，绿皮车硬座价格就是没用，因为不可能考虑这种车
【 在 defeatyou 的大作中提到: 】
: 还是贵不少
: 有说法国是百公里102，我国39
: 这就是差不多3倍了
--
FROM 123.127.187.* - 高铁确实体验可以，就算是座位窄一点，但是也是和飞机差不多吧
但是这两天热帖讨论的不是硬卧么，高铁的事以后再说
【 在 defeatyou 的大作中提到: 】
: 说的就是高铁
: 拿中国绿皮车比法国高铁，那是耍流氓
--
FROM 123.127.187.*