- 主题:默认下铺白天共享，这有啥争议
我说过，这个权利出让是相互你，我感谢他，他也需要感谢我。而且正常情况下，这个没有人反对，出现极端情况下，一方面不同意另一方，是没有任何问题的。也出现过这样的判例的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 国标车位宽度就是2.4米，不管是共享车位还是你私有的产权车位，只要是按国标尺寸画的而且在相邻位置存在车位的情况下，你开门就必须侵入相邻车位的白线。你能在自己的车位上正常上下车而不是把自己挤成一根面条，得感谢相邻车位的邻居没有沿着他的白线边界垒堵墙
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我举这个例子是说明，在自己的车位装护栏是合规合法的，是车位人的权利。但是惯例是都会相互转让权利而获利便利。在没有意外的情况下大家都会遵守这个惯例。
就象分享下铺是惯例，但是如果下铺不原意分享是合规合法的。并不是中上铺的权利，也不是铺的义务。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 所有在自己车位边界上装护栏的人，要么另一个方向没有相邻车位，要么就得感谢另一个方向的邻居没学他也装一排护栏，否则两排护栏直接把他这个车位废掉了，只能停个微型车。
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说过了，没有意外，没有人会这样做，因为双方都会受损，但是这样做是车位人的权利。你使用不可能发生的极端情况来说明这个事是没有任何意义的。
就象出门可能会遇上车祸，你就认为出门不合理吗，或者大家都不能够开车吗？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是在车位线上拉帘子的人能正常使用车位必须依赖于他的直接邻居没有拉帘子
: 既然大家都觉得拉帘子是自己的正当权利，那所有的车位就一起完蛋了
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票价的设计并不是因为要和上中铺分享，而照顾有需要照顾的部分人。否则都做成软卧，就不存在这个问题了，如果是要和上中铺分享，那应该是下铺最便宜才对，因为上中铺是独享的，即使上中铺愿意分享，正常情况下也没有人去分享，总不能说，你提供了，别人不用吧。
还有学生票是因为学生能够享受的优惠额度只能够是坐票半票，而不是证明卧铺包含坐票。
火车不管设计是怎么样的，并不能够推出下铺共享的资源，在有限资源的情况，很难做到绝对的公平，就象无论怎么做，都会有人反对，有些人喜欢吃糖，有些人不喜欢。为了照顾部分需要照顾的人，形成了目前的设计，而且经过几十年的实践，现在的方案相对来说应该就是合理的。
如果获取良好资源的前提是公平的，就没有问题。在同样的前提下，别人能够获利良好资源，一定比你多付出，要么早计划，要么去火车站，甚至运气比你好都可以。这些都是代价，代价并不仅仅是票价的十几块钱，如果仅仅是十几块钱，你也可以买下铺呀，这样你想分享，就分享，没有任何人反对。难道是你不愿多出这十几块钱？
【 在 transpencil 的大作中提到: 】
: 分享下铺是下铺的义务，是上中铺的权利。
: 我就是这么认为的
: 从火车空间设计以及票价构成上来说，都支持我说的这一点
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不是做得多，就将情份变成了权利出让者的义务，说不愿意出让权利的人是鸡贼。就象很多富豪都会捐款捐物做慈善，世界上不知道发生的多少次，但是这并不能够说明富豪就必须做慈善，不做就是鸡贼。
只不过大多数人都愿意去做罢了。就象大多数人愿意让你坐下铺了，这是他们的情份，坐的人应该感激，而不是觉得是你的权利。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 满员准满员车况下， 99.99999%的下铺都被别人坐过。没说100%就是因为拉帘子的鸡贼。
: 95%+人次的中上铺旅客都坐过下铺。
: 这还不叫默认什么叫默认？
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你聪明，总有穷人需要分享，看样子他是能够理直壮的要求你给他钱花了，不需要你同意。
【 在 czcdd 的大作中提到: 】
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: 哈哈，总有需要的人买不到下铺，我觉得你的问题真的好蠢啊
: 好吧，你最厉害，有能力格局高，就这样了不讨论了
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