本人在很多年前，通过过某航空的面试、体检，是一名合格的准空乘。

  但是由于家里人还是希望我能继续读书，遂放弃了这个选择。

  但是，对于这个行业还是有一些了解的，分享给各位版友。

  不过需要注意的是，本文所分享内容不是最新的，是几年前的了啊！

   那现在就开始吧！


  在很多人眼里，空乘只是一个服务员。

  但是工作过的人都明白，任何一个职业想要做好，还是需要掌握一定专业技能的。

  首先，作为飞机上的空中乘务员，需要操作机舱，需要懂得有关于飞机和航空飞行的基础专业知识的，

  这部分就是作为一名空乘的专业价值。

  如果不是从业相关人员，一般人其实不会对某些行业的了解程度大于从业人员的，除非其他情况。

  所以，空乘其实不仅仅只是一个空中服务员，

  空乘也都是具备一定专业知识和专业技能的专业人才。

  跟其他不同的是，很多职业不掌握别人的生命安全，工作涉及的利益只是金钱，

  但空乘不同，空乘和机长一样，切实地掌握着乘机乘客的姓名，

   一名好的空乘，关键时刻可以救命。
  
   这方面，大家确实可以看一下电影《中国机长》了解一下。


  其次，我会从航空公司的差异化角度来描述一下空乘这个职业的职业要求和工作的一些外部信息等等，

             比较遗憾的是，由于我并不是专业空乘，不能分享更多的工作内容相关。

  如果感兴趣，可以接着往下看！


      按公司的来划分，会有国内航空公司空乘；国外航空公司空乘；国内高端的公务机公司空乘。

       国内普通航空公司中，也分分国内航线，还是飞国际航线。

       国外航空公司，有的是航空公司所属国和中国对飞的航线；

       外航还有全球飞的， 比如阿联酋航空公司和卡塔尔航空公司的空乘就是。

       国内高端的公务机航空公司的空乘，都是国内航空公司的优秀空乘或者是好的外航空乘回来的。

    
   国内航空公司在几年之前的发展还是非常迅猛的，而且我国的航空公司相对于外航来说，更注重年龄和外表，

   所以国内的也是格外喜欢要年轻漂亮的女孩来做空乘，即便如此，求职者众，要求也非常高。

   很多人对此诟病，为什么空乘都是年轻漂亮的，这是我国航空公司的问题，不是这个职业从业人员的问题。

   谈一下这个职业对于身体方面的要求，有些人这一关就通过不了。

   比如，国内的航空公司的空乘几年前的身高标准就不低于163cm了，站立手摸高高度好像是不低于212cm；

   外航的身高标准只要是满足160cm，站立手摸高的高度好像也是不低于212cm。

   国内的航空公司会对空乘的视力有要求；外航好像要求并不高，但是都不能戴眼镜，可以戴隐形。

   无论国内外的所有的空乘人员都要求可以适应机舱的颠簸环境，赚几个圈以后不能眩晕，还能站直了不头晕。

   空乘还要求裸露在外的皮肤，比如面部、双手、四肢，都不能有伤痕、伤疤。

   国内的航空公司，基本上都是要的应届校招人员，对年龄敏感；外航对于年龄要求会比较宽，28岁以前都可以。

    
    然而，无论是国内航空公司还是国外航空公司，除了严格的身体方面的要求，在面试方面也是尤为严格的，

    很多人即便身体方面的要求可以达到，但是面试却过不了关。

    一般来说，要求空乘要落落大方、有服务精神但是不能有攻击性，宜人性比较好，所以很多人觉得空乘温柔态度好，不是没有原因的，

   这是严格的面试决定的。国外的面试，更是注重空乘的素质，并且有一定的外语水平要求。

   能够成为准空乘以后，国内一般采取学校培养的方式，自己交学费，除了航空航天知识、英语、化妆技能外，还会要求会游泳、急救什么的，

   更多的lz就不知道了。

   面试过外航之后，外航提供的公司层面的培训的课程也差不多是这样的，不仅是免费的还倒给你钱，

   培训地点通常都不错，培训的时间长，还不停的有考核，但能够通过并且最后可以上机也是一段宝贵的经历了。

  
   上机以后，国内航空公司国内航线的，就是跟每天上班一样差不多，就是飞前的准备时间长，

   当然这一部分时间也算工作时长，但基本上，一天飞个几段航线的，工作时间肯定超过8小时了。

   国内航空公司飞国际的不了解，但是不会轻松。

   外航飞固定航线的，也比较舒服，休息时间多。

   比较辛苦一点的就是全球飞了，很多人可能都有神经衰弱，该困的时候精神，

   该精神的时候犯困，但是边飞边玩还是很有意思的。

   国内航空公司的薪资水平不了解。

   外航的，我知道的阿联酋和卡塔尔这俩的，空姐的待遇都非常不错，

   公司给空乘们在阿联酋和卡塔尔准备的公寓都比较不错。

   其他的外航不了解。


   最后，谈一下空乘的职业发展问题。

   国内的航空公司，可以国内转国际、升乘务长、转地勤或者其他行政工作。

   这一部分，其实尴尬的就是，发展好的可能一般人没人知道他们去做什么了；

   发展不好的，反而被大众熟知，确实比较尴尬。

   国外的就更多了，继续读书、留在当地，等等等等。

   由于外航空乘的培训与素质很受同样是外资企业的欢迎，

   所以空乘找外资企业的行政岗位确实并不太难，而且同样都是外资企业，

   外资企业一般也都有入职培训的，所以他们不怕，更希望找到素质好的人才。


    其实，每一个职业对于不从事这个职业的人来说，

    都会有显得神秘莫测的那一部分，

    有不为人知的辛苦劳累的一面，

    也会有众所周知的光鲜亮丽的一面，
  
     而分享的真正意义就在于能够让大家有更多、更全面、更立体的了解，

     打破不从事某个职业的人对某项职业的偏见和误解，

     从而对从事该项职业的人有更多的理解和尊重，

     我想这才是一个和谐社会应该有的沟通方式

    
     我作为一个长期在版面游荡又不贡献和创造价值但又勤于发帖的人，

     偶尔也回馈一下版友吧，嘿嘿～

     最后，值此新春佳节之际，祝福所有版友：新春愉快，鼠年大吉，家庭快乐，工作丰收！

  

  


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