近期关于“左行右立”的讨论发生之前，记者在社交平台上查询过往帖文发现，有不少外地来的游客依然把北京地铁里“左行右立”的行为当作“高素质”的表现。但在电梯行业专家邹志文看来，“左行右立”背后隐含的问题不小。

“首先是对电梯的设备的影响，长期这样乘梯，会造成扶梯梯路单边磨耗的增加，如滚轮磨损、梯级链伸长等等，造成左右梯路出现不同步现象，损害扶梯的安全运行。”现实生活中，有些商场的扶梯可以通过经常性改变扶梯运行方向来避免单边磨损过重。但对于有些不方便调整方向的地铁扶梯，就会增加很多维保成本。

在社交平台的帖文中，有网友称赞“左行右立”有秩序，通行有效率。事实是否真的如此？邹志文表示，此前南开大学曾经做过相关研究，从运输效率来讲，“左行右立”并不优于全都站在扶梯上。

记者实地调查时，也发现了“左行右立”可能会导致通行效率不佳。在角门西地铁站，尽管上行扶梯的入口处总是堆满了人，但扶梯左半边还是时不时会出现“空闲”几秒的情况，与之相对的，扶梯右半边则是不断有人随梯向上。仔细观察可以发现，有的乘客不愿意从扶梯左边往上爬，但在排队时又站在了左半边，只能站在扶梯口找机会往右“插队”，也因此挡住了后边人往前的脚步。从记者统计的半分钟运载人数也能看出，在上下行人流不断的情况下，存在“左行右立”现象的上行梯只运载了52人，而左右两边时刻都站满人的下行梯运载了60人。

但无论是电梯损耗还是运行效率，都比不上安全问题来得重要。邹志文表示，扶梯从设计之初，就不是供人在上面行走的。“普通的上下楼梯，每节台阶的高度一般只有十几厘米，但电动扶梯的梯级高度普遍在21厘米左右。这种高度是不符合人们上下楼梯时抬脚落脚习惯的，尤其是沿着扶梯向下走，万一没保持住身体平衡，摔倒的后果不堪设想。”

在邹志文看来，西安的网友之所以会提出“左行右立”的倡议，本质上还是把“让别人从扶梯上快速通行”当作了一个文明行为，忽略了其背后的安全隐患。北京的情况也是类似，虽然已经取消了“左行右立”的倡议，但公众的观念仍未扭转过来，还是把提供便利的重要性放在了安全之上。“‘右立’的习惯是长久积累养成的，想用一朝一夕改变并不容易。从安全角度说，应该花更大的力度去呼吁‘不要在电梯上行走’和‘抓稳扶手’这两点。”
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