作为开小飞机飞过夜航目视的，表示，
靠目视，夜间参照物少，的确比白天更难判断姿态。
靠仪表，差别会缩小很多。但是接地前还是要目视的。感觉上黑夜里对高度的判断更难，容易以为还挺高，实际没那么高，增加了安全降落的不确定性。
所以，从概率上来说，夜间出事故可能性理论上是要更高的。
但是对于乘客来说，无非就是中五千万和中一个亿的概率差别，完全不用当成一个事儿去看待。
须知虽然开飞机被认为危险，但世界上的飞行员，绝大绝大部分是飞了几万起落退休后老死的。  
  
【 在 Silmarillion () 的大作中提到: 】
: 仪表挂了导致的空难有很多起，你可以去搜搜
: 很多时候仪表即使没有全挂，飞行员也要在多个仪表和自己的体感之间做出一个选择，看看到底该信哪个...
:
: 夜间你得先找到机场再说灯光的问题
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修改:baixian FROM 197.232.57.*
FROM 197.232.57.*

座位位置有数，
楼主问的“位置”怎会有数？
【 在 iFighter (0_Oo) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 有没有人害怕坐夜班飞机的？
: 发信站: 水木社区 (Mon Nov 23 08:18:18 2020), 站内
:
: 自己啥位置 没数么...
:
: 【 在 bgragon82 的大作中提到: 】
: : 外面黑漆漆一片，失去相对参照物，不知道自己位置多高。
: : - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 142.59.143.*]
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FROM 202.98.17.*

也不一定，
有时候飞过城市，可以看到城市灯光
可以看星空、月光
可以看极光

【 在 summerzj (summerzj) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 有没有人害怕坐夜班飞机的？
: 发信站: 水木社区 (Mon Nov 23 09:27:18 2020), 站内
:
: 你还一直看外边呢，不就是起和降的时候好看点
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 106.120.221.*]
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FROM 202.98.17.*

为什么要单单提“坠毁”呢？
有那么多案例，飞机出问题后，甚至发动机全部停机，都有大量生还人员，甚至全机生还
飞机段成两截后，都有大量生还的。

【 在 freynew123 (frey) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 有没有人害怕坐夜班飞机的？
: 发信站: 水木社区 (Mon Nov 23 09:52:50 2020), 站内
:
: 全球从万米高空坠毁存活下来的只有两人
: 【 在 bgragon82 的大作中提到: 】
: : 外面黑漆漆一片，失去相对参照物，不知道自己位置多高。
: : - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 139.227.253.*]
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FROM 202.98.17.*

你不会看了台湾的F16后感到更加害怕了吧。
战斗机飞行员和客机飞行员完全不一样，战斗机飞行员是被绑死在座位上面的，他的飞机可以做大范围转向，所以可能会产生空间迷向等问题。客机不可能做大范围转向，而且即使有机长有问题的话，还有副机长可以接替。

再说了，失去参照物。。。目前客机早已经不是靠着参照物来飞的了。
而且白天下方有云，你即使完全熟悉下方的城市，你也看不见啊。

【 在 bgragon82 的大作中提到: 】
: 外面黑漆漆一片，失去相对参照物，不知道自己位置多高。
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 103.121.208.*