- 主题:在首都机场做宽体机是不是基本就得摆渡车了？
这个没道理吧
疫情前也是国内很多宽体飞机，也是廊桥啊
【 在 LoWu (羅湖) 的大作中提到: 】
: 概率很大，因为首都机场就没几个宽体廊桥。
: 国内航班，T2就219-221三个能用，223-224不知道为啥圈起来不用了，三个廊桥要东海川三家共享，所以。。。
: T3C也就301-308，331-337这几个是宽体廊桥。
: 【 在 inception10 的大作中提到: 】
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疫情期间有调整，现在没有专门的了
【 在 inception10 @ [Flyers] 的大作中提到: 】
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: T 3C不是专门国内吗？
: 【 在 oldmanemil 的大作中提到: 】
: : 改造要钱。另外，廊桥基本上是给国际的，国内偏少
: :
#发自zSMTH@Huawei Mate 60 Pro+
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那肯定不是，疫情前中美的747基本没做过摆渡车
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 最近无论是海航T2还是国航T3都是这样子的。
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海航宽体机常年摆渡车，可能是为了省钱。
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 最近无论是海航T2还是国航T3都是这样子的。
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 221.192.180.*
现在还有国际国内混用的飞机吗？不太清楚疫情阶段
【 在 algerlee 的大作中提到: 】
: 看前序航班的情况。如果前序是不久前国际航班，那大概率摆渡车
: 【 在 teamworker 的大作中提到: 】
: : 还是看具体时间段
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 221.192.180.*
不止是改造廊桥的问题，宽体机占的地方还大呢，窄体廊桥间距可能不够，像T3C309—330都是两个廊桥/机位共用一个登机口，改成宽体机位就只能停一架飞机了。
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 为啥不把廊桥改造一下？至少50%以上都能支持宽体机呢？
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FROM 222.129.133.*
从航旅纵横上看，是有的
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
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: 现在还有国际国内混用的飞机吗？不太清楚疫情阶段
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 183.42.43.*
觉得不是问题，那就把宽体积间隔一个廊桥放肯定能放开，你看人家这个法兰克福机场飞机排的很密，但是照样都能停开。
【 在 LoWu 的大作中提到: 】
: 不止是改造廊桥的问题，宽体机占的地方还大呢，窄体廊桥间距可能不够，像T3C309—330都是两个廊桥/机位共用一个登机口，改成宽体机位就只能停一架飞机了。
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疫情前宽体机飞国内的少，现在国际航班少，飞国内的多了，国内航站楼的宽体廊桥不够了
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 不是吧
: 疫情前T3去三亚的国航777 330都是廊桥，难道疫情经营困难，省钱不用廊桥了？
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FROM 72.84.70.*
国际航班不用廊桥有很多安保问题，万一有人下飞机就在地面跑了麻烦得很，所以没见过不用廊桥的国际航班（加拿大飞美国一地两检，或者申根区免检的除外）
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 那肯定不是，疫情前中美的747基本没做过摆渡车
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FROM 72.84.70.*