关键是不知道这个玩意最终出炉的过程是啥。
当年723，最终根源就是跨越的指导思路，导致很多设备仅仅是可用性过关了，但是系统安全性并没有充分论证，本来行业内专家领导还算是谨慎，但是架不住上面的政绩压力，就硬上了。这几年好多了，安全为先，不再追求快速发展的政绩，发现一点问题就全路整改，铁路的安全性应该是很好了，尤其是客运。
这个飞机我就不知道事什么思路了，如果真是大干快上献礼的思路，那真是不好说。虽然说部件很多都是外国的，质量应该没问题，但是毕竟是一个比较复杂的系统（这个系统除了飞机本身还有地勤、指挥、驾驶、维修等等），未必部分100分整体也一定是100分，方方面面都得理顺才行。另外这种东西关系政治，可能真出了事你就得不到一个说法，这个还不像东航起码还得有波音参与，最终会给一个说法，现在完全自主，可能就真的无法知道真相了。而且，随着产量增大，可能很多零件会被国产货替代，搞完全自主化，到时候质量又要是个问题。
所以，谨慎观望吧。
【 在 sunbathe 的大作中提到: 】
: 总是感觉有点怕……
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国货一般输在上限。
安全性这种下限，
一般来说是国货的优势领域。

【 在 sunbathe 的大作中提到: 】
: 总是感觉有点怕……
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一般这种开山力作都是超标超严格的产品，要指望着拳头产品打天下呢

只有品牌打开了，不愁客源了、名声在外了，一段时间之后，才开始懈怠、偷工减料
比如波音。。。。

【 在 sunbathe 的大作中提到: 】
: 总是感觉有点怕……
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你说飞控？你确定吗？
737max所有事故都是他的烂飞控导致的，可以说737max其它都很好，就是飞控最烂，而且是无可争辩的烂，摔死人的那种烂。

【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 737max现在的飞控怎么说也比当下的919靠谱一点点啊  
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: 发自xsmth (iOS版)
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十年以后，世界三大飞机制造集团：美国，欧盟，中国
20年以后，中国大飞机跟中国制造一样物美价廉，占领全球

【 在 sunbathe 的大作中提到: 】
: 总是感觉有点怕……
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FROM 111.201.149.*