说几点吧
大兴之所以建在这里，正如上面朋友说的，不当不正那个地买的便宜，再靠北三公里多出三十个亿不新鲜

第二，这个机场要有长远规划，争夺天津一大部分客流，跟雄安联动，同时作为环京河北地区首要枢纽 真正实现京津冀一体化联动
大兴起点高，地面建筑外观足足有十一层楼那么高，预留升级空间也还很大，作为国际大枢纽毫无问题，现在开始首都就退化为国内班次为主了
大兴是国际国内都可以加强运力毫无问题
--
FROM 223.104.228.*

现在的政策这么好，大兴完全可以搞伊斯坦布尔，迪拜这样的中转客流，  衔接太太方便了，机场附近近一年也开了大兴机场万枫，希尔顿欢朋了。
  
【 在 yangxi1939 (Hash) 的大作中提到: 】
:  说几点吧
:  大兴之所以建在这里，正如上面朋友说的，不当不正那个地买的便宜，再靠北三公里多出三十个亿不新鲜
:  
:  第二，这个机场要有长远规划，争夺天津一大部分客流，跟雄安联动，同时作为环京河北地区首要枢纽 真正实现京津冀一体化联动
--
FROM 113.12.19.*

78年成田刚启用的时候，羽田只保留了台湾的国际航班，因为台湾大陆飞机不能在同一机场出现，其他国际航班全部消失。03年开始慢慢开一些中韩短途国际航班。2010年以后才开始在半夜飞洲际航班，因为成田半夜关门。

【 在 earlklugh 的大作中提到: 】
: 羽田的国际航班相当多，感觉羽田比虹桥还是能量大。
:
--
FROM 74.99.91.*

还是机场轨道交通服务没跟上，

北京西站到大兴机场的高铁又快又便宜，可就是班次少得太可怜了。

【 在 Xuebaoqin 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: NUAASEU (NUAASEU), 信区: NewExpress
: 标  题: 大兴机场开行李车的亲戚说东航和南航闹着要回首都机场
: ...................
--
FROM 221.223.194.*

不可能修到京山铁路以北，京九铁路以西。不可能为了这个机场拆铁路和高速公路（当然有些公路是选址以后修的），拆国道的可能性都很小
庞各庄也不可能。
即使当年可以让还没修的G3和G95改道，再不差钱，最多也就修半壁店南边，比现在近5公里。


【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 往北10公里大概是庞各庄，20公里大概到天宫院、生物医药基地至魏善庄六环边。
: 先别说拆迁成本有多高，即使能建成大兴区就废了 -- 限高+噪音。
: 现在位置刚刚好，用北京河北交界的地建机场，通勤距离远的问题等建高速城铁后能改善，再者大兴机场的定位是雄安配套，定位上就不是只给北京用的。
--
修改:gjq FROM 74.99.91.*
FROM 74.99.91.*