罚的够狠的，职业生涯基本完结了，还连坐了副驾和空管
知乎和B站挺多业内人士鸣不平，说攀枝花那种高海拔航母机场，大佬们自己去飞个起落试试
说到底不论罚的狠不狠，伊春空难以来国内已经10年没出过严重事故了
这次搞顶格惩戒，感觉也是给褪色的红线上上色，提高一下从业者警惕性安全性的感觉
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此前民航西南局通报，10月16日，深圳航空公司执行西安至攀枝花ZH9247航班时，飞机在着陆过程中刮碰个别跑道灯光，导致轮胎扎伤和机腹局部划伤，机上人员安全，旅客正常抵离，“飞机着陆地点为跑道端安全区，未影响机场正常运行”。
《四川日报》披露的此事初步调查报告显示，10月16日的ZH9247航班上共计99人，含3名飞行机组人员、6名客舱机组人员、1名跟机机务和89名旅客。执飞客机机腹部位出现了两处分别为20*12*3.2、45*5*贯穿（厘米）的损伤，飞机轮胎受损，机场跑道进近灯与导航监控天线被飞机撞毁、折断。ZH9247航班落地4分钟后，ZH9247航班机长涂某在旅客仍在下机的情况下，“在未通报塔台管制的情况下，自行前往02号跑道头检查”。机长在跑道头“检查”了24分钟后返回飞机。26分钟后，机长涂某向攀枝花机场塔台报告飞机可能在跑道外接地，请机场场务前往跑道头检查和请机务检查轮胎。
民航局11月30日发布的《关于10月16日深航A319飞机在攀枝花机场跑道外接地事件处理情况的通报》，确认了西南局的初步调查情况，认定ZH9247航班在攀枝花机场02号跑道进近着陆过程中，在跑道外接地，导致飞机机身、部分跑道灯光和相关设备受损，构成一起责任原因运输航空严重征候。
通报称这起事件“性质严重、影响恶劣”，暴露出个别运行单位系统管理薄弱、安全文化建设滞后，少数人员不知敬畏、责任缺失、章法观念淡薄等突出问题。
根据调查结果及相关规定，民航局决定对深圳航空处以人民币2. 9万元罚款；自2020年12月1日至2021年2月28日，以2020年1月至 9月深圳航空A320机型月平均飞行小时数为基数，削减公司月度飞行小时数为该基数的5%；同时暂停受理深圳航空新增航线、航 班、加班和包机申请（疫情防控等特殊任务除外）。
此外，撤销机长涂某的航线运输驾驶员执照权利及商用驾驶员执照权利，将其列入行业信用管理黑名单；吊扣副驾驶王某某和李某某执照六个月；暂停管制员何某、俞某某执照权利六个月；对攀枝花机场处以人民币2.9万元罚款。
民航局要求，各单位要针对责任单位在事件中暴露出系统管理松懈、安全 制度不完善、安全体系不健全、“三基”建设不扎实、“三个敬畏” 宣教有盲区、舆情处置不当等问题，对照自身、举一反三。
10月16日执飞ZH9247航班的深航B-8667 A319型客机已经于10月30日从攀枝花机场调机返回深圳，11月14日重新开始了商业航班运营。
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