8月27日晚间，上海机场（600009.SH）发布半年报，业绩表现比2020年同期更为糟糕。


报告期内，实现营收总额18.04亿元，同比下滑26.97%；净亏损7.41亿元，去年同期亏损
3.85亿元，亏损额几乎翻倍。

上海机场于今年6月初宣布筹划重大资产重组，拟以发行股份购买资产方式购买上海虹桥
机场100%股权，不过到目前为止，重组工作还在推进阶段，报告期内上海机场依然运营
管理浦东国际机场。

机场业务量数据显示，上半年浦东国际机场旅客吞吐量1825.11万人次，同比增加49.45
%。飞机起降架次190016架次，同比36.64%，主要系上半年国内航线主要业务量恢复速度
较快，由此带动整体业务量明显回升；国际航线上的旅客吞吐量及飞机起降架次则持续
下滑，分别同比下降90.26%和26.41%。

机场营收通常由航空性收入和非航空性收入两块构成。今年上半年，在业务量明显回升
的情况下，上海机场的航空性收入比去年同期增加16.08%，但由于商业餐饮、各类航空
配套及延伸服务等非航空性收入持续低迷，导致总营收、净利双双下跌。

免税店租金收入占据非航收入的大头，也是上海机场倚重的一棵“摇钱树”。过去一年
，疫情导致国际航班大量减少，免税业务红利也因此消失。

今年1月30日，上海机场与日上上海免税协议发生重大修订，调整免税租金收取方式，修
订后将国际客流量作为关键衡量因素，规定“当月实际国际客流≤2019年月均实际国际
客流×80%时，月实收费用按照‘月实际销售提成’收取；反之，按照‘月保底销售提成
’收取”。

半年报披露，今年上半年上海机场免税店租金收入仅为2.21亿元，而根据2018年日上上
海与上海机场签署的合同协议，2021年全年保底销售提成为45.59亿元，仅为预期租金收
入的4.8%。

值得一提的是，8月23日晚间，上海机场针对重大资产重组进展发布公告，公告显示，截
止报告披露日，公司及各方正在推进本次重大资产重组所涉及的审计、评估等各项工作
，重组方案能否通过尚存在一定不确定性。

北京首都机场于8月24日晚间发布半年报，业绩表现也差于2020年同期，报告期内，实现
营收17.47亿元，同比减少11.9%；净亏损8.4亿元，去年同期净亏损为7.39亿元。

业务量数据显示，首都机场上半年飞机起降架次为157900架次，较去年同期增长33.1%；
旅客吞吐量累计1823.76人次，同比增长40.2% 。

首都机场在年报中表示，得益于国内新冠肺炎疫情的有效控制，北京首都机场国内（除
港澳台地区）航空交通流量在波动中恢复；而受国际航空运输需求下降和国际航线第一
入境点等因素影响，国际及港澳台地区的飞机起降架次和旅客吞吐量因此较上一年同期
继续下跌。

从收入构成来看，首都机场同样受非航空性收入拖累，上半年机场航空性收入同比增长
22.7%，而非航空性收入为10.48亿元，同比减少25.8%。

其中，租金收入为4.72亿元，同比减少7.5%，为部分航空公司转场至大兴机场，航站楼
内相关办公室、值机柜台等相关租金收入减少所致，加之受疫情冲击，国际旅客流量下
降，导致商业租金减少。

展望下半年，首都机场称，本公司将着力提升北京首都机场商业资源利用率，改善商业
结构和品牌质量，推动公司收益提升。同时，持续落实“过紧日子”要求，细化资金管
理，压降成本费用，努力实现提质增效目标。
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