美国现在是这样，花大约1万美元飞30小时左右就可以自己开2-4座小飞机。但是这离飞客机还差得远
花10万左右，飞250小时，包括一些特殊项目比如双发小飞机，就有商业驾照，可以开商用小飞机（撒农药，拉广告）或者教学生开飞机。
美国以前这样有250小时经验的人可以开支线客机或者货机，其他国家也差不多。但是因为09年水牛城空难，开支线客机的门槛提到了1500小时。
要完成1500小时小飞机，全自费的话要差不多30万美元。现在部分航空公司提供这种机会，以后扣工资来抵，其实吸引力一般，培训加工作加最基本生活费加税要白干7-8年甚至10年。撒农药拉广告的机会也很少，积累1500小时也要很多很多年。

所以最快的办法就是教计划做职业飞行员的学生，因为这样的学生最容易拿小时数，但是如果全靠这些学生，5个学生才能出一个职业飞行员，无法自持。加上一些退学学生还有一些业余学生，稍微好一点。但是总的来说就是慢。另外做教练的工资也很低，飞够1250小时给3-4万美元，最辛苦的教练一年多搞定，随意一点的要2-3年，疫情期间更没谱

当然这种要求确实能淘汰很多素质差的飞行员

所以现在飞行员工资必须保持目前这个水平才能吸引足够新人替代退休人员。未来每年大约退休5000

去年新增航空公司飞行员数量其实还可以，大多数是19年以前拿到商业驾照，因为疫情攒小时数比较慢的人。

【 在 jellyfisher 的大作中提到: 】
: 为什么呢？
: 是必须开大飞机才行吗？一天飞5小时，一年不就够了
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