【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 这种解释我早就看过了
: 能解释一下为什么我很多次远机位的时候，
: 发现大部分廊桥还空着？
: ...................
有桥不用主要有5个原因（极端个例就不列举了）。

1. 机位型号和飞机型号不匹配。
不同机型的飞机的机长、翼展、舱门的大小、位置不一样，不同型号的停机位道面强度、大小、廊桥活动范围也不一样，两者必须匹配才能停放。

2.国际国内廊桥不能通用
国际廊桥属于口岸管制区，无法停靠国内航班。同理，国内廊桥也不能停放国际航班。

3.航班时刻或客座率不适合停靠廊桥。
其实工作人员和旅客的诉求一样，不可能有满足条件的廊桥故意不用，机场和航空公司工作人员会努力提高旅客廊桥使用率。
例如情况一：
某一个航班停场时间太长（6小时），又不满足拖曳条件的话，把它放在廊桥上就会导致后面有3个停场2个小时的航班要放远机位。这样工作人员会选择让另外三个航班上桥而把这个航班放远机位。
例如情况二：
A航班（50名旅客）和B航班（100名旅客）都是停场2个小时，如果只有1个能满足它俩使用的廊桥一般会优先给B航班。
在机位分配考核规则上，管理方会有很多绩效指标约束、激励分配人员，以便于更多的旅客使用廊桥。

4.飞机有停靠远机位的需求
飞机不满足拖曳条件，又需要在远机位进行维修、清洗、检查等作业。

5.近机位（廊桥）因施工运维或改造处于停用状态
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