原因很多，熟悉机场管理的人来解释最好。
上次空姐说降低成本不是考虑的因素，因为他们租机场客梯车（对，就是那个带台阶的车车）、摆渡车的成本也不低；还有飞机到达后，这架飞机的后续排班也是影响重要因素，不可能让你占着登机口不拉屎。

【 在 Thomasshit 的大作中提到: 】
: 看到特快有迪庆抱怨总是远机位，因为积分不够在那发帖的。民航工人特来解释一下：核心原因还是近机位（廊桥）资源太少导致的。
: 国内远机位比例相较欧美民航业发达国家来说确实高不少，主要原因还是在机场航站楼做建筑设计时考虑了外型和风水因素，不以实际运行服务需求为主导。如果建设的时候像亚特兰大一样全是一个一个指廊型的航站楼，使用起来会方便的多，但是无法彰显大国的建筑风范。
: 实际廊桥使用率：我只有北京两场的数据，现在首都机场旅客廊桥使用率在72%左右，大兴机场在81%左右。廊桥使用比例比大家主观感受还是要高一些的，可能是耽误的时间越长，记忆会越深刻，导致认识上有偏差。
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修改:winsen FROM 119.110.84.*
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