理论上是这样。
但是分散两个机场就要降低频次，对部分乘客也不方便。每个联盟会专注一个机场，比如星空联盟就会集中PEK，天合就跑大兴。当然对于京沪频次这种不是问题。现在中美航班少，达美目前没有北京航线，美联航飞北京只有旧金山到首都一条

不过不管怎么样，两个不饱和的机场总比一个饱和机场强

【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 国内商务快线直达比例高啊，分两场更好的覆盖不同区域市场。我觉得你说的效率不足以完全削弱分两场的优势，东航在上海、国航川航在成都都是两场。再比如MU京沪4对组合都有。还有MU短暂安排过XIY-PEK, LHW-PEK各每日一班，再比如以前东北4场只有沈阳有飞虹桥，现在都能飞虹桥了。
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