你不看班次数的吗…
东航首都虹桥一天24班，其他三对加起来有10班吗？
成都那是因为双流单跑了，时刻不足
如果你允许东航挪昆明北京回PEK，东航肯定选择只留1-2班在PKX了
【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
: 国内商务快线直达比例高啊，分两场更好的覆盖不同区域市场。我觉得你说的效率不足以完全削弱分两场的优势，东航在上海、国航川航在成都都是两场。再比如MU京沪4对组合都有。还有MU短暂安排过XIY-PEK, LHW-PEK各每日一班，再比如以前东北4场只有沈阳有飞虹桥，现在都能飞虹桥了。
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: 【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: : 商务快线分两场本来就是降低效率的，但如果都挪回PEK那大兴基本就空了，现在就是靠着东南航的商务干线才支撑起大兴客流的基本盘
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