很有道理


【 在 Giveme5 的大作中提到: 】
: 1、汽车销量下滑，大家都知道了。可以参考上汽集团的年报
: 2、油价高企，车开得少了，轮胎更换周期变长。可以参考玲珑轮胎的年报
: 3、更关键的变量因素是医用防护用品。2020年随着疫情升温，医用防护用品价格暴增，产能暴增，比如手套、防护服等等。但2022年以来抗疫政策变化，叠加产能暴增，医用防护品价格大幅下跌，橡胶需求也会大幅缩减。可以参考英科医疗的年报，业绩变化。
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支持把汽车和家电一样做到白菜价，抢夺国外车企的市场份额。
当然，再压压原材料价格就更好了，比如橡胶、钢铁。
汽车用IC也尽量国产化，白菜价，搞死国外芯片厂家。

【 在 Williamhewin 的大作中提到: 】
: 不要骗自己了，做完LKQ刚开会说要刺激汽车产业，内心觉得ZF真是群傻逼，如果从09年开始不胡乱刺激经济，也不会走到今天这个积重难返的局面
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FROM 222.212.168.*

过剩了还怎么刺激
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可是价格就是不跌，昨晚开盘以为要来跌了，结果又拉起来
【 在 Williamhewin 的大作中提到: 】
: 橡胶70%的需求在轮胎，轮胎70%的需求在重卡。所以需求的核心还是看重卡，而不是什么上汽集团这种乘用车。当然乘用车的政策利好对需求有一定的刺激作用。重卡方面，确实很差，卡车司机是过剩的状态，几个司机对应一辆卡车来算，那卡车应该也是过剩的，同时油价高企导致卡车运营成本高，于是就压缩轮胎更换的频率。
: 供给方面，泰国那边是大头，目前泰国天气好转，供应量会上得比较快，同时海南也开始割胶了。
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请教一下，轻卡的迭代有没有可能弥补重卡的下滑
【 在 Williamhewin 的大作中提到: 】
: 橡胶70%的需求在轮胎，轮胎70%的需求在重卡。所以需求的核心还是看重卡，而不是什么上汽集团这种乘用车。当然乘用车的政策利好对需求有一定的刺激作用。重卡方面，确实很差，卡车司机是过剩的状态，几个司机对应一辆卡车来算，那卡车应该也是过剩的，同时油价高企导致卡车运营成本高，于是就压缩轮胎更换的频率。
: 供给方面，泰国那边是大头，目前泰国天气好转，供应量会上得比较快，同时海南也开始割胶了。
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