废话，美国内陆没有大海，不建铁路你用马车吗

在有海运可以替代的情况下，美国会故意放着海运不走走铁路？
你光知道美国有铁路，你不知道美国还挖了多少运河是吧？既然铁路那么香，为何费事挖运河？

铁路沟通中亚本地当然好，但是大家主要关注的其实是中欧班列问题，就是从中国东部地区到西欧，具体说，是到德国杜伊斯堡港
可以说，你无论修多少铁路，无论从哪里走，从北京上海到德国，铁路成本都比走苏伊士运河马六甲海峡海运到德国贵得多，经济上是完全不划算的。。。我说了，除非出现反重力技术、常温磁悬浮技术之类超级革命性突破，否则都不改变这个基本铁律

意义只是政治上的，走陆路可以避免卡脖子，去年苏伊士运河被堵住，一堆阴谋论。。。未来谁也不排除你的海运通道被美国掐断的可能性（反正不需要撕破脸，干死你USN也不承认，就说是索马里海盗干的，死无对证你也没法说不是，黑叔叔这玩意美国海军也多得是，军装一脱你知道是谁？） 政治上，我宁可多花十倍的成本，也要避免卡脖子

所以归根结底一句话，到底是政治服从经济，还是经济服从政治？

我是唯物主义者，存在决定意识，经济基础觉得上层建筑。短期内经济可以服从政治，长远看政治必须服从经济


顺带说一下，这个基本原理也可以决定国内兴衰，比如广东VS上海，短期内广东可以超过上海（例如80年代），但长远看上海的天花板肯定高于广东。。。腹地差太多了

具体例子：如果你是一个湖南老板，你从巴西订购一船大豆，走上海洋山然后从长江进来岳阳港卸货，成本一定比走深圳盐田广州黄埔进来然后陆运到湖南，低得多。就连近在咫尺的湖南，广东的运输成本都比上海高，何况其他省份了。长江水运可以辐射七八个省，珠江只能辐射广西，这决定了上海的腹地比广东大得多，广东得风气之先暂时领先，长远看必然回归为普通一省，而上海可以汇集中国至少七八个省的财富。



【 在 Ctfgl 的大作中提到: 】
: 先有才能不限于空谈。铁路很重要。
: 后面的类比更是不妥。我就觉得洗地机洗碗机洗衣机冰箱大大改善了生活提高了质量。
: 工具还要看你自己会不会用。铁路用好了，作用巨大。当年美国建那么多铁路为啥？  
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