东北经济唯一解: 朝鲜正常化, 高铁通韩日

打通对先进国家(最近的是韩国)陆地交通线， 陆地交通的综合时效成本 与东南沿海纯海运可产生比较优势。

设想韩国日本企业在辽南工业区建厂，周末可以做高铁回家，
韩日企业人可以做高铁直接到北京，（无需绕路沈阳，东京-釜山-汉城-平壤-丹东-营口-锦州-北京）
韩日企业集群会进一步带动一部分欧美产业链入住。

辽东半岛吸引外资还有气候优势，夏天凉爽，冬天有暖气有雪景，辽东山区水库集的管道供应淡水充足(水质可达直接饮用标准)。

在中国发展经济最主要的因为是地理位置，而不是人。因为人是流动的，人往高处走。

深圳: 靠着香港，天然自贸区，电子零配件0关税在香港仓库，深圳的代工厂要货的时候水客直接背进来。所以华强北只可能在深圳。很多产业在深圳东莞做，就会把全国其他地方同类都挤死。

上海: 长江出海口，华东中心。 中国的面积大， 华东肯定要有1线城市，不是上海也是其他。

北京: 首都 (东北铁骑不断冲击出来的首都，辽金元清... PS. 不是说东北人怎么彪悍，四战之地，你不打别人，别人就来打你(蒙古朝鲜日本俄毛...)，东北地区常年打战，全民皆兵而已。)

内地省份最重要的资源是廉价劳动力(普通农民工和理工科大学生)，低成本人海战术。

结论: 辽东半岛的地理位置还有很大潜力，关键引爆点是朝鲜!  如果是古代的冷兵器年代，东北人的铁骑早就去扫荡朝鲜了。
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修改:HITM FROM 117.143.46.65
FROM 117.143.46.65

只要联邦制，把抢走的连本带利还回来，取消桎梏自由选择发展道路，轻松发达国家
随便夏天干几个月活，春秋胶东老家呆着，冬天去海南度假
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 东北经济唯一解: 朝鲜正常化, 高铁通韩日
: 打通对韩国陆地交通线之后， 陆地交通的综合时效成本 与东南沿海纯海运 产生 比较优势，
: 设想韩国日本企业在辽南工业区建厂，周末可以做高铁回家，
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顶
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FROM 117.143.46.65

一亿人口的东北变富裕，要靠两千万贫穷的东朝鲜人？

【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 东北经济唯一解: 朝鲜正常化, 高铁通韩日
: 打通对先进国家(最近的是韩国)陆地交通线， 陆地交通的综合时效成本 与东南沿海纯海运可产生比较优势。
: 设想韩国日本企业在辽南工业区建厂，周末可以做高铁回家，
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没戏没戏。投资不过山海关
东北和关内通着高铁呢
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 东北经济唯一解: 朝鲜正常化, 高铁通韩日
: 打通对先进国家(最近的是韩国)陆地交通线， 陆地交通的综合时效成本 与东南沿海纯海运可产生比较优势。
: 设想韩国日本企业在辽南工业区建厂，周末可以做高铁回家，
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