是你提到盐津我才提了一下渝昆高铁。
实际上我提到的昭通下面几个县根本没在渝昆高铁沿线，也没有拿铁路或高铁说事，我说的一直是高速公路，云南北部也都是山区，修高速公路从桥隧比、每公里造价就能看出来是很费钱的。宜攀沿江高速去年才开工，可想而知攀枝花宜宾这些边远地区在四川省内的重视程度了。


【 在 liuruofan @ [Geography] 的大作中提到: 】
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: 金沙江边地形很接近，但铁路不走金沙江边。
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: 你看这个图就知道渝昆和成昆的地形差距有多大。
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FROM 124.64.16.*

你好像还是没搞清楚地形。
渝昆高铁云南段建设桥梁107座，隧道53座，桥隧比达87.4%，需攻克四川盆地与云贵高原之间3倍海拔高差的难关，打通全长24.3公里的国内最长高铁隧道——彝良隧道，以及岩溶段长度10公里，全长16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛泽河大桥，克服隧道与车站下穿昆明长水国际机场等重重险阻，建设工期预计为6年。

【 在 liuruofan 的大作中提到: 】
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: 金沙江边地形很接近，但铁路不走金沙江边。
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: 你看这个图就知道渝昆和成昆的地形差距有多大。
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※ 来源:水木社区 [124.64.16.*(北京丰台)]
※ 修改:megalodon 于 Feb 2 17:24:56 2021 [124.64.16.*(北京丰台)]
※ 来源:水木社区 [124.64.16.*(北京丰台)]
※ 修改:·megalodon 于 Feb  2 17:25:42 2021 修改本文·[FROM: 124.64.16.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 124.64.16.*]

修改:megalodon FROM 124.64.16.*
FROM 124.64.16.*

美丽公路去年就通了。
目前，云南省正全力推进县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程建设，力争在“十四五”初期，实现除承担生态功能的福贡县、贡山县、德钦县、维西县外，全省其余125个县（市、区）全部通高速公路。
还在力争通车，现在很多县就通国道，这也算高等级公路当我没说。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 是福贡县、贡山县两个县，这两个县地处怒江大峡谷，生态环境受到严格保护，加之交通流量较小，暂时没有修建高速公路的计划，不过目前正在改造的六库到贡山县丙中洛的公路（美丽公路）将是一条二级公路，也是滇西旅游大环线的一部分。
: 另外，目前云南129个县全部通高等级公路。
: 而且，我提四川时已经把甘孜和阿坝藏区排除掉了。
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FROM 119.62.114.*

渝昆已然不简单，成昆更难，川藏更难。
我从没说过渝昆简单。


【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 你好像还是没搞清楚地形。
: 渝昆高铁云南段建设桥梁107座，隧道53座，桥隧比达87.4%，需攻克四川盆地与云贵高原之间3倍海拔高差的难关，打通全长24.3公里的国内最长高铁隧道——彝良隧道，以及岩溶段长度10公里，全长16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛泽河大桥，克服隧道与车站下穿昆明长水国际机场等重重险阻，建设工期预计为6年。
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FROM 171.221.254.*

青岛就是廉价的铁矿石 稍微高价值的集装箱被空铁联运吃掉了很多
【 在 randomh 的大作中提到: 】
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: 高铁时代并未削弱港口的重要性  
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: - 来自「最水木 for iPhone13,4」  
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发自「今日水木 on iPhone13,3」
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