靠西有何用？

河内到广州比河内到成都近。


【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 成渝更靠西
: 以后可以对接南亚西亚
: 比如大量开设经停成渝的航班，重庆专门搞个重庆大厦接纳印巴人，成都可以弄个新麓湖卖给中东的小王爷们
: ...................
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修改:liuruofan FROM 8.209.242.*
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成渝面向的是印度洋
珠三角面向的是东南亚和澳洲

【 在 liuruofan 的大作中提到: 】
: 靠西有何用？
:
: 河内到广州比河内到成都近。
: ....................

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人才是第一载体

人的流动、资金的流动、货的流动

另外以后大规模制造基本都在中国及中国周边，对外交往里智造业和服务业占比会增加

比如成都搞个软件园聘请三哥工程师，他们能周末回印度休息，不是不行；每年卖给中东王爷几百亿的隐形无人机，也不是不行

【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 大宗商品实际上是商务往来的承载体哦哦
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 中转可以不是大宗贸易啊
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乌鲁木齐自身不是消费中心
成渝周边西南地区有两亿人
这就是差别

成都到孟买机票以前往返猜2000多
对于某些行业来说小case了

【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 感觉你脑洞开的太大了 航油是要钱的 成本没有优势的话 软件园的公司是有国际化指标还是怎么滴
: 从面向西亚这个角度来说，成渝远不如乌鲁木齐，乌鲁木齐如果不开，已经是舍近求远，在北上广区别都没有那么大了
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: ....................

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消费中心是本地而言
当然各地都会有

但人和物的交流，往往是消费中心之间更为紧密

南亚西亚的宗主国欧洲，在新产业上乏善可陈，在势力范围上收缩，在文化上被白左搞得倒退，最后总会让他们向东看，之前迪拜商场里说中文的多多少少？

另外我说的机票是往返价格，要是去东部加尔各答更近了


【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 所以这个世界其实不缺消费中心，中东南亚有自己的消费中心，无论如何也不会在中国。只有中国人喜欢去同种的新加坡消费一下，南亚西亚都更喜欢去自己的宗主国，或者在国内。贸易本身是自发行为，强扭的瓜有点不甜，更何况国际上，要考虑地缘。
:
: 关于码农行业，成汉镐的优势就是成本低于北上广深宁杭，还有很多talent供应。而如果机票是2000+，往返就得5000，一个月一趟，语言还不通，印度码农优势在哪？还有就是，真要是雇印度人，为什么不在家上班，或者设置一个India headquarter。
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