是啊，所以明清时期北方远远落后于南方，一个重要因素就是运输条件差太多了。铁路的出现打破了这个瓶颈，所以过去铁路北方远远多于南方，北方城市的发展也一度反超南方

【 在 Demigod 的大作中提到: 】
: 内河水运对于北方的影响不如南方大，黄河、淮河入海处也没有什么大城市吧？海河入海的天津其实跟海河本身没有多大关系，而是因为北京首都和海边的连接点。
: 北方大河交汇处也不会像南方那样出现重要的城市，比如渭河、汾河、大运河跟黄河的交界处，也没有形成大的城市，而长江流域就很明显了，反映了南北内河水运影响程度不同，倒是近代陆路交通的改变在北方形成了新的区域中心
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FROM 180.129.113.*

我觉得北方河流冬天冻住影响通航也是一方面吧
这就造成，哪怕河流通航能力不错，但每年有一段时间没法通航，只能走其他方式

【 在 Demigod 的大作中提到: 】
: 内河水运对于北方的影响不如南方大，黄河、淮河入海处也没有什么大城市吧？海河入海的天津其实跟海河本身没有多大关系，而是因为北京首都和海边的连接点。
: 北方大河交汇处也不会像南方那样出现重要的城市，比如渭河、汾河、大运河跟黄河的交界处，也没有形成大的城市，而长江流域就很明显了，反映了南北内河水运影响程度不同，倒是近代陆路交通的改变在北方形成了新的区域中心
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FROM 111.194.47.*

不行，重庆长江航道维护水深是3.5米，对万吨轮来说太浅了。


2022年5月份长江干线航道维护尺度



主航道
   （一）航道维护水深

根据《长航局关于试运行提高长江干线宜昌至武汉河段中洪水期航道维护尺度的批复》长航函道〔2022〕152号，自2022年5月1日起调整宜昌至武汉河段中洪水期航道维护尺度，试运行期暂定为1年。
   1.宜宾合江门—重庆羊角滩………………………3.2米

2.重庆羊角滩—涪陵李渡长江大桥 ……………3.5米
3.涪陵李渡长江大桥—秭归庙河…………………5.5米

4.宜昌中水门—荆州港四码头……………………4.5米（试运行）

5.荆州港四码头—岳阳城陵矶……………………4.5米
   6.岳阳城陵矶—武汉长江大桥…………………4.5米

    7.武汉长江大桥—安庆吉阳矶…………………5.5米
   8.安庆吉阳矶—芜湖高安圩……………………7.5米
   9.芜湖高安圩—芜湖长江大桥…………………7.5米
   10.芜湖长江大桥—南京燕子矶…………………9.0米
   11.南京燕子矶—南京新生圩……………………10.8米
   12.南京新生圩—江阴长江大桥…………………12.5米（航行基准面下）
   13.江阴长江大桥—长江口………………………12.5米（理论最低潮面下


【 在 ganxc 的大作中提到: 】
: 现在把南京长江大桥拆了，万吨轮能靠重庆朝天门码头吗？
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FROM 116.246.26.*

东北地区港口冬天会冻。
【 在 New2000 的大作中提到: 】
: 营口距离辽河出海口还有段距离
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FROM 182.38.64.*

冬天会结冰，没有好的港口

【 在 New2000 的大作中提到: 】
: 营口距离辽河出海口还有段距离
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FROM 14.150.236.*