- 主题:鲁豫皖三省现在都在大力发展水运
综合效益
工业革命能够点火，也是需要丰沛的剩余劳动力、低廉的物流成本、足够庞大的消费市场
而再小的水运网也能给第二项添色
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【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: 最积极的是赣省桂省
: 豫省皖省是一体的
: 苏浙近代的发达也不是依赖运河
: 古代发达也是靠的农业手工业
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: 其实防洪和调水作用可能大于运输
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500t是有和没有的区别
南方一些河浜很小也能行船，对乡村经济也有推动
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【 在 zhjwzachary 的大作中提到: 】
: 黄河通航也只是500吨小船，主要还是客船搞旅游为主
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那是大运河
英格兰中部运河网
俄国五海运河
美国伊利运河
都是资本主义发展的助推器
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【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: 运河最繁荣的时候是没有津浦铁路的时候
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所以咱们君主制度过于发达，长达千年
宋明还形成了民间的资本积累，可惜没有点火
大运河是一个系统
从邗沟开始，南方利用平原和河流形成丰富的水网，也拉动经济中心逐渐向南移动，在古代没有铁路和空运竞争的条件下，水运就是bug
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【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: 俺们这运河是伴随封建制度发达起来的 后来海运代替了河运 现在的交通设施很多最终是革货车司机的命 更多流向国家更可控的地方 无论是运河还是通港铁路
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运输看资源和市场
人口只是其中之一，即市场
资源过境也OK的
当然现代社会，如果只有农产品和初级矿产品，运输优势加成也体现不出来
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【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: 500t不错了 西江还不到500t 但是人口密度不够高的地方 没那么容易做起来
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现在公路铁路多了
水运时效性低的缺点有时候对冲了
以前开长途的能养一大家子人，火车更是铁老大，要调个车皮得求爷爷告奶奶，还得地方官出马，有了车皮还得给装卸的递烟，否则先晾着
船便宜多了，真不行自己组织人力撑过去
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【 在 zhjwzachary 的大作中提到: 】
: 嗯，是的，有还是最好的，不讲究时效的东西，500t也比公路铁路强太多。
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