老城保护就应该发展公共交通
限制私家车

中国没这个问题
是因为中国的老城不剩几个了  
  
【 在 meiqiuwang (meiqiuwang) 的大作中提到: 】
:  怪不得欧洲人民只能开小车，这么高的密度车大一点或者多一点，交通立马就废了
:  【 在 gliet 的大作中提到: 】
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欧洲城市街区里也有绿化
往往是在围合的内院里
他们比较看重街墙的概念，街道和广场分的比较清晰

我们的街道大量退界，对于人来说往往过宽，对车友好而对行人不友好，对商业包容度也不够，高档小区甚至都不愿意骑底商，觉得减损居住品质——结果街道界面大量围墙
  
【 在 teleheart (teleheart) 的大作中提到: 】
:  中国的城市或者说东亚的高密度城市其实是降低里人均市政配套的成本的，密度高了道路交通和水电气管网的利用率就高。人均绿地确实也低了一些，但我还是更喜欢小区里就有绿化。比如伦敦虽然公园很多也很大，但很多街道和住宅区基本见不到绿化，老人小孩去公园并不是很方便
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:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
:  : 中国城市建设对于土地是有很大的浪费的  
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牧羊犬
【 在 randomh 的大作中提到: 】
:中国人对绿地的理解有偏差
:很执着的执行花园城市的教条，把绿地分散在道路、小区、广场、商业里，每块地一平米一平米的抠绿化，然后大多数人居住在远离绿化的高层里，大城市没有郊区，城市化就是小区铺出去
:欧洲和...

- 来自 水木说
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你说的，是你自己对绿地有偏差。比郊区绿地？中国郊区绿地很缺吗？
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 中国人对绿地的理解有偏差
: 很执着的执行花园城市的教条，把绿地分散在道路、小区、广场、商业里，每块地一平米一平米的抠绿化，然后大多数人居住在远离绿化的高层里，大城市没有郊区，城市化就是小区铺出去
: 欧洲和日本的城市中心区绿地不多，建筑密集，广场有喷泉就够，居住区没绿地不要紧，公园有，郊区大把大把的绿地，公共草坪更是挤满了人，不是日光浴就是踢足球，中国的绿地主要是看
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唉


惨惨惨



【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 老城保护就应该发展公共交通
: 限制私家车
: 中国没这个问题
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