普线好，和其他地铁接驳方便，便宜
专线好，快一点，但换乘麻烦点，多收钱。
各取所需。  
    
【 在 swmtswmt (swmtswmt) 的大作中提到: 】
:  像北京的首都机场线、大兴机场线这样的专线，机场线设站极少，机场线单独计费，机场快速通往市区外围的车站（如草桥）再换乘普线进市中心的情况，很少。其余有专线的也就上海浦东磁悬浮、长沙机场磁悬浮。  
:    
:  多数城市机场地铁都是和市区一样规格的普线，比如上海2号线、广州3号线、深圳11号线、重庆3号线、武汉2号线、沈阳2号线。  
:  --  
--
发自xsmth (iOS版)
--
他并不接受前人奠定的基础，却另起炉灶，努力缔造一个完整
的哲学体系。这是从亚里士多德以来未曾有的事，是科学的进
展带来的新自信心的标志。他的著作泛发着一股从柏拉图到当
时的任何哲学名家的作品中全找不到的清新气息。
※ 修改:·miller 于 Jan  9 03:42:20 2024 修改本文·[FROM: 72.222.236.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 72.222.236.*]

修改:miller FROM 72.222.236.*
FROM 72.222.236.*

如果专线价格高上座率太少浪费吧，如果想站少还有机场大巴可以选择。
--
FROM 117.136.8.*

关键是要看财政有多少钱吧？通往机场的专线轨道交通体验更好，但牺牲了沿线客流，成本也更高。
我觉得成都地铁18号线的模式值得参考：有直达车，可以从天府机场直达成都南站，也有站站停的慢车。乘客可以自己选择乘坐哪一种。
当然还有高铁，那就更舒适了，都是对号入座，能到达的地方也更远。

所以我觉得成都地铁的经验值得推广。

轨道交通发达的地方很多，其实如果看日本的经验，从东京市区去成田机场，可以乘坐对号入座的快车Skyliner，或者JR的NEX，乘坐体验很棒，价格贵；也可以乘坐站站停的慢车，走京成本线的，很有可能提着大件行李上车也没座，但这留给每个人自己选择。
--
FROM 131.107.159.*

普线不更好嘛
--
FROM 123.123.44.*

成都地铁从建造到运营都树立了“价廉物美”的典范，值得全国学习  
  
【 在 modelfree (modelfree) 的大作中提到: 】
:  关键是要看财政有多少钱吧？通往机场的专线轨道交通体验更好，但牺牲了沿线客流，成本也更高。
:  我觉得成都地铁18号线的模式值得参考：有直达车，可以从天府机场直达成都南站，也有站站停的慢车。乘客可以自己选择乘坐哪一种。
:  当然还有高铁，那就更舒适了，都是对号入座，能到达的地方也更远。
:  
--
FROM 111.197.87.*