上海模式比较好，有普线，有磁悬浮专线，满足不同需求。北京只有专线，又不是很快。
  
【 在 swmtswmt (swmtswmt) 的大作中提到: 】
:  像北京的首都机场线、大兴机场线这样的专线，机场线设站极少，机场线单独计费，机场快速通往市区外围的车站（如草桥）再换乘普线进市中心的情况，很少。其余有专线的也就上海浦东磁悬浮、长沙机场磁悬浮。
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:  多数城市机场地铁都是和市区一样规格的普线，比如上海2号线、广州3号线、深圳11号线、重庆3号线、武汉2号线、沈阳2号线。
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兰州中川  南宁吴圩 海口美兰  算啥馅？

【 在 swmtswmt 的大作中提到: 】
: 像北京的首都机场线、大兴机场线这样的专线，机场线设站极少，机场线单独计费，机场快速通往市区外围的车站（如草桥）再换乘普线进市中心的情况，很少。其余有专线的也就上海浦东磁悬浮、长沙机场磁悬浮。
: 多数城市机场地铁都是和市区一样规格的普线，比如上海2号线、广州3号线、深圳11号线、重庆3号线、武汉2号线、沈阳2号线。
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北京首都机场线又贵又慢
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 普线好，和其他地铁接驳方便，便宜
:  专线好，快一点，但换乘麻烦点，多收钱。
:  各取所需。  
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FROM 223.104.40.*

感觉北京的机场线是特殊年代的历史产物吧。现在眼光看肯定是普线合适吧。
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小机场少


【 在 swmtswmt 的大作中提到: 】
: 像北京的首都机场线、大兴机场线这样的专线，机场线设站极少，机场线单独计费，机场快速通往市区外围的车站（如草桥）再换乘普线进市中心的情况，很少。其余有专线的也就上海浦东磁悬浮、长沙机场磁悬浮。
: 多数城市机场地铁都是和市区一样规格的普线，比如上海2号线、广州3号线、深圳11号线、重庆3号线、武汉2号线、沈阳2号线。
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