南京和上海之间既有的沪宁、京沪、南沿江，建设中的北沿江，南京和杭州之间既有的宁杭高铁，规划中的宁杭二通道，上海和杭州之间既有的沪昆高铁，即将开建的沪杭二通道。
南京和杭州全部将建成米字型高铁，此外还有建设中的盐泰锡常宜湖、沪苏湖、通苏嘉甬，将无锡、苏州、湖州、嘉兴等地级市直接连接起来。
--来自微微水木3.5.14
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FROM 36.28.36.*

等这条  
  
【 在 megalodon (好怕怕) 的大作中提到: 】
:  南京和上海之间既有的沪宁、京沪、南沿江，建设中的北沿江，南京和杭州之间既有的宁杭高铁，规划中的宁杭二通道，上海和杭州之间既有的沪昆高铁，即将开建的沪杭二通道。
:  南京和杭州全部将建成米字型高铁，此外还有建设中的盐泰锡常宜湖、沪苏湖、通苏嘉甬，将无锡、苏州、湖州、嘉兴等地级市直接连接起来。
:  --来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.51.*

【 在 overeal 的大作中提到: 】
: 但是总体铁路密度跟欧洲日本比起来还有很大差距。那边基本是每个镇都用铁路连接起来了，坐车也方便。
你说的那种不是高铁，而是城轨/城郊铁路。中国铁路线也很密集，只不过利用率还不很高，以北京为例，周边铁路线太多了，但是所谓的城郊铁路也只是近两年才开发利用，此前铁轨都长锈了。而即便如此，这些城郊铁路也只是达到了“盘活”的水平，离充分利用还远得很。守着金饭碗讨饭，说的就是国内铁路线这种情况。
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FROM 123.115.210.*

天朝全虚拟支付
其实可以吸引建设私铁
但实际上迟迟放不开  

以后人口回落
中国基建更偏向计划而非市场
窗口已过
  
【 在 drdong (XCQ) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
:  : 天朝大城市在用地铁干国铁的活  
:  : 用地铁修到郊县和别人家县    
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FROM 117.143.102.*

JR和地铁也分开
但不会用地铁去干锅贴的活
还有大量私铁  
像连接郊县这种完全可以引入本地资本干私铁，老百姓反正支付宝刷了换乘就行
  
【 在 chaobill (若我离去,后会无期) 的大作中提到: 】
:  天朝国铁太复杂，还是国铁地铁分开的好
:  【 在 randomh 的大作中提到: 】
:  : 天朝大城市在用地铁干国铁的活  
:  : 用地铁修到郊县和别人家县    
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FROM 117.143.102.*