近日，印度最具挑战性与战略性的铁路工程——连接克什米尔地区的乌达姆普尔-斯利那加-巴拉穆拉铁路线（USBRL）再次推迟通车。这条穿越喜马拉雅山脉的铁路项目工程主体接近完工，准备年内开通运营，然而印度铁路前总工程师对非标准桥梁的安全性提出质疑，要求进行为期12个月的荷载挠度测试，这一建议立即在业内引发广泛争议，暴露出复杂地质环境对施工的严峻考验，也使得这条备受瞩目的铁路线再次陷入开工日期未定的困境。




印度铁路部门原计划于今年内开通这条全长272公里的战略要道，然而一封来自前总工程师的信函打乱了这一计划。印度铁路前总工程师致信铁路部长，提出对所有非标准桥梁进行荷载挠度测试。

USBRL铁路项目全长272公里，224公里已经建成通车。位于喜马拉雅山脉地质最为困难和复杂的崎岖山区，全线包括38座隧道、927座桥梁，是印度最具挑战性的铁路工程之一，重要工程既包括杰纳布铁路桥（世界建成最高铁路拱桥），主桥高度达359米，全长1.3公里。
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战前有英国人在印度山地修铁道，要开凿隧道。
隧道两端同时进行，结果没在中途相遇，
工程队被罚了1英镑，项目负责的工程师受不了，shot himself

【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 近日，印度最具挑战性与战略性的铁路工程——连接克什米尔地区的乌达姆普尔-斯利那加-巴拉穆拉铁路线（USBRL）再次推迟通车。这条穿越喜马拉雅山脉的铁路项目工程主体接近完工，准备年内开通运营，然而印度铁路前总工程师对非标准桥梁的安全性提出质疑，要求进行为期12个月的荷载挠度测试，这一建议立即在业内引发广泛争议，暴露出复杂地质环境对施工的严峻考验，也使得这条备受瞩目的铁路线再次陷入开工日期未定的困境。
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: 印度铁路部门原计划于今年内开通这条全长272公里的战略要道，然而一封来自前总工程师的信函打乱了这一计划。印度铁路前总工程师致信铁路部长，提出对所有非标准桥梁进行荷载挠度测试。
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Kalka-shimla 铁道的一个隧道，1898年由 Col Barog 主持工程，
不知道哪里测量还是计算错误，没能在中途相遇，Barog 被解解除职务并罚款1英镑。
不久，Barog 在位未完工的隧道附近 shot himself，后来被埋在了隧道附近。

【 在 defeatyou 的大作中提到: 】
: 也太弱了
: 詹天佑也是分了好几段挖，也没不相遇，那还是大清
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没相遇怎么就知道不能相遇了呢，接着挖啊，要是知道不能相遇，为啥不早点改变挖的方向呢


【 在 histospring 的大作中提到: 】
: Kalka-shimla铁道的一个隧道，1898年由ColBarog主持工程，
: 不知道哪里测量还是计算错误，没能在中途相遇，Barog被解解除职务并罚款1英镑。
: 不久，Barog在位未完工...

- 来自 水木说
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这又编故事了。他自戗是因为被戴了绿帽子，跟工程的事没关系
【 在 histospring 的大作中提到: 】
: 战前有英国人在印度山地修铁道，要开凿隧道。  
: 隧道两端同时进行，结果没在中途相遇，  
: 工程队被罚了1英镑，项目负责的工程师受不了，shot himself  
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发自「今日水木 on HBN-AL00」
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