- 主题:恭喜北京轨交里程世界第一
东莞中山可以走水下穿过海湾
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 大湾区是真的要靠CR
: 尤其东莞中山这种中间地带
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FROM 222.212.184.*
3000多公里，那个线路图就能看出来。不过现在北京上海也是一眼看上去也有些密密麻麻的感觉，尤其上海，一眼看上去颇有点类似东京的密度，毕竟上海小那么多
【 在 qingsu 的大作中提到: 】
: 通勤轨道还是东京最多吧，这个图只是地铁
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FROM 123.126.1.*
华族是世界第一民族，没有任何异族可以相提并论，最重要远离外国异族，没必要和它
们比，其他国家民族没人真的在乎异族异种的任何优点，因为要先在乎爱护自己的同胞
民族，否则猪狗不如
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 终于有三号线了
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FROM 182.102.236.*
那倒无所谓，使用上同样便利就可以。坐它又不是特意为了更费钱，而是不堵车大容量
【 在 t3w4 的大作中提到: 】
: 东京是指京都圈吗？
: 直接比地铁比较好，地面上的还是要便宜很多
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ...................
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FROM 123.126.1.*
前9都没有国外的？
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 终于有三号线了
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FROM 223.104.40.*
亦庄轻轨算上了没？
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FROM 111.202.149.*
对
不过还是要看趋势
北京还有很多地铁在修建
东京应该很少了
【 在 jni 的大作中提到: 】
: 从密度角度感觉，东京比北京还是要方便，因为东京用于通勤的
: 不仅仅是地铁，东京铁路基本连接在一起的，除了新干线主要是
: 长途，其他都可以上班通勤使用。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
公交确实需要改革。现在长距离通勤只能坐地铁，公交又慢又堵价格上还没优势。
短距离的话又不如骑电车、共享单车或电单车灵活且价格划算。
定制公交到是能定制，价格上距离越远越贵越不如坐地铁。
【 在 xixiaoq 的大作中提到: 】
: 因此公交线路应该大力优化了，高峰期都坐不满，专用车道更应该取消
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FROM 114.242.29.*
一直没搞明白，上海这个是算铁路还是算轻轨？
【 在 cholo 的大作中提到: 】
: 再过几天，上海长70公里的机场联络线就开通运营了。
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FROM 183.192.47.*
以后就不是海湾了
伶仃洋城！
【 在 he111 (he111) 的大作中提到: 】
: 东莞中山可以走水下穿过海湾
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 大湾区是真的要靠CR
: : 尤其东莞中山这种中间地带
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FROM 39.144.105.*