几年前走过这个航线,所以简单回复一下,希望能给你提供一些思路.

货船: 大多数走南线,或者说走南线更合理一些.
船东或者租家一这要考虑运费的问题, 走南线可以省几千海里,所以一定会走南线.
补给可以在波斯湾里加油,Fujarah 锚地加油可以和新加坡一样的便宜.
更何况走北线虽然天气会好一些,但是有限制吃水的航道, 现在好像还需要引水员才可以通过.
大型船舶一般带的油足够在海上航行2个月不用补给. 所以, 续航力不是问题.
走南线是高纬度航行,海况会差一些.
印度洋大多数天气不好的季节是7,8,9 三个月, 平时都是风平浪静.

所以, 一般货运会走南线.

军舰, 邮轮具体就不清楚了.


【 在 syr 的大作中提到: 】
: 微博上 @三维地图看世界 科普中国如何破除马六甲海峡困境，里面有一点，澳大利亚从中东的运货也要走马六甲海峡到达墨尔本，见附件上的折线图。
: 我在想，如果是运石油的话，基本是点对点运输，中间也不涉及中途卸货、装货的问题，大型油轮在海上走一个月应该也不需要补给，为啥不走印度洋直接过去？
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修改:select FROM 175.173.101.*
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