盆地人脑回路真是奇葩。
客流像绵阳转移，那成都客流是怎么占到90%的，怎么成都修第二机场不扩建绵阳机场呢。有点逻辑行吗。
十多年的数据一样可以说明问题，现在一样可以占到80%以上，否则成都一个人均收入最低，城市化水平最低的副省级城市，怎么可能汽车保有量比上海高，有点脑子行吗
【 在 xlv 的，大作中提到: 】
: 又开黄腔。
: 你拿个十多年前得数据来说明问题，恰恰反应了你们根本没有什么纵向和横向对比的概念。十多年前，私家小汽车还远没有普及，不要说像成都、兰州这种省内独大的城市，就是像其他省份私家小汽车大多都是集中在省城和少数几个城市。举个最简单例子，2005年武汉私家车差不多就有二十多万了，而身为汽车城的十堰才几千辆。随着汽车价格的不断下降和其他城市收入的提高，才有普遍性的省会和少数大城市占比逐渐降低的。
: 至于航线，你的说法更是搞笑。双流机场时刻非常紧张，很多三线城市想开都没有合适的时刻，黄金时刻都被几条快线占了，很多出川入川旅游都是走绵阳，川东更是很多走重庆。
: ...................
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